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運(yun)(yun)-12系列(lie)飛(fei)機(ji)是由中航工業所(suo)屬哈飛(fei)研制的一(yi)款新一(yi)代先(xian)進渦槳通用(yong)支線飛(fei)機(ji)，可廣泛應用(yong)于(yu)(yu)客貨運(yun)(yun)輸、海洋監測(ce)、空(kong)投傘降、地質勘(kan)探(tan)、搜索救援等領域，目(mu)前已有(you)超200架該(gai)系列(lie)飛(fei)機(ji)服(fu)役于(yu)(yu)近30個(ge)國家(jia)和地區。

運(yun)-12F飛(fei)(fei)機(ji)是按(an)照中國民用航(hang)(hang)空(kong)局CCAR23-R3和(he)(he)美國聯邦航(hang)(hang)空(kong)管理局FAR23部(bu)最(zui)新適(shi)航(hang)(hang)標(biao)準研(yan)制的(de)新型渦槳(jiang)通(tong)用飛(fei)(fei)機(ji)，是運(yun)-12系列全新研(yan)制的(de)機(ji)型。中航(hang)(hang)工業哈(ha)飛(fei)(fei)歷經10年研(yan)制攻關(guan)，累計進行了超(chao)過910小時(shi)、1200余架次的(de)飛(fei)(fei)行驗證(zheng)，完成包(bao)括(kuo)失(shi)速(su)特性、發(fa)動(dong)機(ji)空(kong)中再起動(dong)、最(zui)小操縱速(su)度(du)、單飛(fei)(fei)失(shi)效性能、負加速(su)度(du)、單駕駛失(shi)能等風險科目在內(nei)的(de)調整試飛(fei)(fei)、適(shi)航(hang)(hang)驗證(zheng)和(he)(he)局方(fang)驗證(zheng)試飛(fei)(fei)，攻克并掌握了損傷容限(xian)設計技(ji)(ji)術、復(fu)合材料體系積木(mu)式驗證(zheng)技(ji)(ji)術、燃油(you)負加速(su)度(du)驗證(zheng)試飛(fei)(fei)和(he)(he)切入法飛(fei)(fei)躍噪聲試飛(fei)(fei)等關(guan)鍵技(ji)(ji)術，完成了23部(bu)通(tong)勤類(lei)飛(fei)(fei)機(ji)適(shi)航(hang)(hang)雙邊技(ji)(ji)術對接和(he)(he)適(shi)航(hang)(hang)規(gui)章銜(xian)接。運(yun)-12F飛(fei)(fei)機(ji)最(zui)大(da)(da)起飛(fei)(fei)重量8.4噸(dun)，最(zui)大(da)(da)商載(zai)(zai)3噸(dun)，經濟巡(xun)航(hang)(hang)速(su)度(du)每小時(shi)400公(gong)里，滿油(you)最(zui)大(da)(da)航(hang)(hang)程2255公(gong)里，最(zui)大(da)(da)升限(xian)7000米，可運(yun)載(zai)(zai)19名乘客或裝載(zai)(zai)3個LD3標(biao)準集裝箱，與(yu)(yu)運(yun)-12Ⅳ和(he)(he)運(yun)-12E飛(fei)(fei)機(ji)相(xiang)比，其客艙容積、商載(zai)(zai)、速(su)度(du)、航(hang)(hang)程和(he)(he)高原性能等主(zhu)要指(zhi)標(biao)均有較大(da)(da)幅度(du)提升，主(zhu)要指(zhi)標(biao)和(he)(he)綜合效能與(yu)(yu)世界(jie)同(tong)級別競爭(zheng)機(ji)型相(xiang)比也具(ju)有明(ming)顯優勢。

運12-F飛機(ji)于2015年12月獲(huo)得(de)中國(guo)(guo)民航(hang)局（CAAC）型號合(he)格(ge)證，2016年2月22日獲(huo)得(de)FAA頒發的型號合(he)格(ge)證，是目前(qian)世界范圍內8噸級通勤類飛機(ji)中，按照美國(guo)(guo)FAR23部適航(hang)標準唯(wei)一取得(de)FAA型號合(he)格(ge)證并投入(ru)市場的機(ji)型，是我(wo)國(guo)(guo)航(hang)空高科技(ji)產(chan)品領域(yu)的重大突破，對進一步擴寬國(guo)(guo)產(chan)民機(ji)市場占有(you)率、提高國(guo)(guo)際競爭力、促進民族(zu)航(hang)空產(chan)業發展具有(you)重要意(yi)義。

附圖：運-12F低空飛行(xing)