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我(wo)國內(nei)河體(ti)量巨大(da)，航(hang)運(yun)水(shui)系復雜，運(yun)營管(guan)理難(nan)度大(da)，建設智能(neng)航(hang)運(yun)體(ti)系已成為我(wo)國現(xian)代化內(nei)河水(shui)運(yun)體(ti)系的(de)重要急迫需求。長期以來，我(wo)國在航(hang)道智能(neng)感(gan)知、數字航(hang)道一體(ti)化應用等方面存在技術瓶頸，制約(yue)了內(nei)河智能(neng)航(hang)運(yun)的(de)發展。

中遠集團聯(lian)合有關(guan)高(gao)校(xiao)、企業等，圍繞我國內河智(zhi)能(neng)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)應(ying)用體系構建難題開(kai)展攻關(guan)，取得(de)重大(da)成(cheng)果。一是(shi)突破(po)航(hang)(hang)(hang)(hang)道綜合智(zhi)能(neng)感(gan)知關(guan)鍵技(ji)(ji)(ji)術，實現(xian)航(hang)(hang)(hang)(hang)道系統信(xin)息的(de)自動(dong)識別和獲取，為內河航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)互聯(lian)互通系統提供實時動(dong)態的(de)信(xin)息支撐(cheng)；二是(shi)自主開(kai)發電子(zi)航(hang)(hang)(hang)(hang)道圖編輯平臺和數據檢驗平臺，建立主動(dong)式(shi)、定制定向的(de)云服務和實時動(dong)態信(xin)息更新機制，為數字航(hang)(hang)(hang)(hang)道一體化應(ying)用提供支撐(cheng)；三是(shi)應(ying)用移動(dong)互聯(lian)網技(ji)(ji)(ji)術、智(zhi)能(neng)導航(hang)(hang)(hang)(hang)技(ji)(ji)(ji)術等，解決了船舶導航(hang)(hang)(hang)(hang)終(zhong)端(duan)應(ying)用一體化與智(zhi)能(neng)化的(de)技(ji)(ji)(ji)術瓶頸。

附圖：智能內河航運應用系統

該成(cheng)果(guo)(guo)授(shou)權發明專(zhuan)(zhuan)利9項，經中(zhong)國(guo)航海學(xue)會(hui)組(zu)織的(de)專(zhuan)(zhuan)家組(zu)鑒(jian)定(ding)，該成(cheng)果(guo)(guo)創新性強，系統集成(cheng)難度(du)大，技術(shu)含量高，整體(ti)技術(shu)達到國(guo)際領先水平，為我國(guo)內河智能航運建設(she)提供了新的(de)應用模式。近年，該成(cheng)果(guo)(guo)先后獲(huo)得遼寧(ning)省(sheng)科技進步(bu)一(yi)等獎和中(zhong)國(guo)航海學(xue)會(hui)科學(xue)技術(shu)一(yi)等獎。

該(gai)成(cheng)果(guo)已在長(chang)江、珠江、黑龍(long)江等內河實現示范(fan)應用推(tui)廣，其中僅(jin)長(chang)江干線船(chuan)(chuan)舶(bo)動態監(jian)控(kong)數(shu)量(liang)已達(da)6萬艘(sou)，使長(chang)江水上交通事(shi)故平均減少(shao)20%，船(chuan)(chuan)舶(bo)航速提升30%，為確保(bao)內河航運安全，有效降低(di)運輸成(cheng)本發揮了(le)重要作用。應用該(gai)成(cheng)果(guo)研制出的(de)航標(biao)遙(yao)測遙(yao)控(kong)終端產品占國內市場(chang)份額的(de)80%以上，取得了(le)良好的(de)經(jing)濟效益。