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11月2日上午，我國自(zi)主研制(zhi)的C919大(da)型(xing)客機(ji)在中國商飛上海(hai)總裝廠成功下線，標(biao)志著C919機(ji)體大(da)部段對(dui)接和機(ji)載系統安裝工作正式完成，已經達(da)到可進行地面試驗的狀態，表(biao)明C919大(da)型(xing)客機(ji)項目取得了階(jie)段性成果，為下一步(bu)首飛奠(dian)定了堅(jian)實基礎。

C919大型客(ke)機(ji)是我國首(shou)款按(an)照(zhao)最(zui)新國際適(shi)航(hang)(hang)標(biao)準研制的干線民用(yong)(yong)飛機(ji)，基本型混合布局158座，全經濟(ji)艙布局168座，高(gao)密(mi)度布局174座，標(biao)準航(hang)(hang)程(cheng)(cheng)型設計航(hang)(hang)程(cheng)(cheng)為(wei)4075公(gong)里(li)，增大航(hang)(hang)程(cheng)(cheng)型設計航(hang)(hang)程(cheng)(cheng)為(wei)5555公(gong)里(li)，巡(xun)航(hang)(hang)速(su)度0.78馬赫(he)(he)，最(zui)大使用(yong)(yong)速(su)度0.82馬赫(he)(he)，最(zui)大飛行(xing)高(gao)度12131米(mi)，巡(xun)航(hang)(hang)高(gao)度10668米(mi)，這樣的性能指(zhi)標(biao)可滿足航(hang)(hang)空公(gong)司(si)對(dui)不同航(hang)(hang)線的運營需求。目(mu)前，C919大型客(ke)機(ji)已獲(huo)得(de)21家國內(nei)外用(yong)(yong)戶訂(ding)貨，總訂(ding)單數(shu)達517架。

C919大型客機具有自主知(zhi)識產權，自2008年開始研(yan)制以來，中國商飛(fei)針對先(xian)進的氣動布局、結構(gou)材料和機載系(xi)(xi)統等百余(yu)項關(guan)鍵技術(shu)開展攻(gong)關(guan)，突(tu)破大量技術(shu)難題(ti)，圍繞“更(geng)安全、更(geng)經濟(ji)、更(geng)舒適、更(geng)環保”和“減(jian)重、減(jian)阻、減(jian)排(pai)”的目標，取得一系(xi)(xi)列重大成果，實現眾多先(xian)進特性。

采用先(xian)進(jin)翼(yi)(yi)(yi)型，氣(qi)動外形世界領先(xian)。C919大(da)型客機通(tong)過局部融合設(she)計(ji)，采用了大(da)展弦比、超臨界翼(yi)(yi)(yi)型。超臨界機翼(yi)(yi)(yi)是目前國(guo)際航空(kong)設(she)計(ji)中最先(xian)進(jin)的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)型設(she)計(ji)，相(xiang)比傳統翼(yi)(yi)(yi)型可以(yi)減少5%的(de)(de)飛行(xing)阻(zu)力，能節省大(da)量燃油，具(ju)備更(geng)可觀的(de)(de)經濟性。在設(she)計(ji)過程(cheng)中，中國(guo)商飛從幾百副(fu)(fu)機翼(yi)(yi)(yi)設(she)計(ji)中優選(xuan)出8副(fu)(fu)進(jin)行(xing)風洞試驗，共計(ji)實(shi)驗15000多次，保證(zheng)了C919的(de)(de)氣(qi)動外形在未來10年中處于(yu)世界領先(xian)水平。

應用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)新型材料(liao)，機(ji)體特性(xing)(xing)取得突破。C919采用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)大(da)量(liang)新型材料(liao)，其(qi)中鋁(lv)鋰合金(jin)和(he)先進復合材料(liao)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)量(liang)分別達(da)到8.8%和(he)12%。C919的(de)(de)機(ji)身壁板和(he)地(di)板梁(liang)支撐結構選用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)第三代鋁(lv)鋰合金(jin)，這種合金(jin)具(ju)有高強度(du)、高韌性(xing)(xing)、抗疲勞、耐損傷等(deng)(deng)特性(xing)(xing)，在(zai)同(tong)(tong)等(deng)(deng)承載的(de)(de)條件(jian)下，可比(bi)(bi)常規鋁(lv)合金(jin)減(jian)輕重(zhong)量(liang)5%以上；C919的(de)(de)機(ji)翼(yi)前緣、襟翼(yi)、副(fu)翼(yi)、垂(chui)尾、方(fang)向舵(duo)、雷達(da)罩等(deng)(deng)使用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了碳纖維增強樹脂(zhi)基復合材料(liao)，這種復合材料(liao)重(zhong)量(liang)輕，耐腐(fu)蝕，能顯著提高飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)可靠性(xing)(xing)和(he)經濟性(xing)(xing)。C919是國產民用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)飛(fei)(fei)機(ji)中首個大(da)規模應用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)先進材料(liao)的(de)(de)機(ji)型，實現了比(bi)(bi)西(xi)方(fang)同(tong)(tong)類飛(fei)(fei)機(ji)減(jian)重(zhong)5%-10%的(de)(de)目標。

研(yan)發(fa)機載(zai)系(xi)統，填(tian)補國內技(ji)術(shu)(shu)空白。C919使用了高度模(mo)塊化(hua)和綜合化(hua)的航(hang)電系(xi)統、帶包(bao)線(xian)保護功(gong)能的全(quan)(quan)數字(zi)電傳飛(fei)(fei)(fei)控系(xi)統和最新的控制系(xi)統等。這些技(ji)術(shu)(shu)是(shi)民(min)用飛(fei)(fei)(fei)機研(yan)制的核心(xin)技(ji)術(shu)(shu)，西方國家禁(jin)止出(chu)口，國內也沒有相(xiang)關成果可供借鑒。中(zhong)國商飛(fei)(fei)(fei)在C919的設計開發(fa)過(guo)程(cheng)中(zhong)，經過(guo)長期攻關，自行開發(fa)了有關系(xi)統核心(xin)算法和系(xi)統集成技(ji)術(shu)(shu)，其中(zhong)全(quan)(quan)時(shi)全(quan)(quan)權限(xian)電傳操縱系(xi)統和主(zhu)動控制技(ji)術(shu)(shu)比目(mu)前國外同類飛(fei)(fei)(fei)機更加先進，實現了我國大型商用客機機載(zai)系(xi)統技(ji)術(shu)(shu)的突破。

打(da)通創新(xin)鏈條，帶動產(chan)(chan)業(ye)(ye)整體進步(bu)。C919的設計(ji)制造(zao)(zao)實現了(le)主要(yao)機(ji)(ji)載系(xi)(xi)統的產(chan)(chan)業(ye)(ye)聚集，據統計(ji)，國(guo)(guo)內有22個省市、200多家(jia)企(qi)業(ye)(ye)、36所高(gao)校(xiao)、數十萬產(chan)(chan)業(ye)(ye)人(ren)員參與(yu)了(le)C919大(da)型客(ke)機(ji)(ji)研制，16家(jia)材料(liao)制造(zao)(zao)商(shang)和(he)54家(jia)標準(zhun)件制造(zao)(zao)商(shang)成(cheng)為(wei)(wei)大(da)型客(ke)機(ji)(ji)項(xiang)目的供(gong)應(ying)商(shang)或潛在供(gong)應(ying)商(shang)。C919項(xiang)目開(kai)發過程(cheng)中(zhong)(zhong)，航(hang)(hang)天科工(gong)、中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)工(gong)業(ye)(ye)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)電科、寶鋼(gang)、中(zhong)(zhong)鋁公(gong)司等多家(jia)中(zhong)(zhong)央企(qi)業(ye)(ye)積極(ji)參與(yu)，實現了(le)中(zhong)(zhong)央企(qi)業(ye)(ye)間的協(xie)同(tong)創新(xin)。同(tong)時，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)商(shang)飛在C919設計(ji)制造(zao)(zao)過程(cheng)中(zhong)(zhong)積極(ji)推動國(guo)(guo)際供(gong)應(ying)商(shang)與(yu)國(guo)(guo)內企(qi)業(ye)(ye)開(kai)展合(he)作(zuo)，選擇16家(jia)跨國(guo)(guo)公(gong)司作(zuo)為(wei)(wei)機(ji)(ji)載系(xi)(xi)統供(gong)應(ying)商(shang)，通過組建合(he)資企(qi)業(ye)(ye)和(he)技術轉(zhuan)移、擴散、溢出等手段，顯著提升我(wo)國(guo)(guo)民用飛機(ji)(ji)制造(zao)(zao)產(chan)(chan)業(ye)(ye)研發與(yu)制造(zao)(zao)的整體水平(ping)，對我(wo)國(guo)(guo)相關基礎學科進步(bu)和(he)航(hang)(hang)空工(gong)業(ye)(ye)發展起到了(le)重要(yao)的帶動輻射(she)作(zuo)用。

下(xia)一步，根據工程發展(zhan)階(jie)段(duan)計劃(hua)安排，C919大型客機(ji)(ji)項目還將(jiang)開展(zhan)航電(dian)、飛(fei)控、液壓等(deng)各系(xi)(xi)統(tong)試(shi)(shi)驗(yan)以及機(ji)(ji)載系(xi)(xi)統(tong)集成(cheng)試(shi)(shi)驗(yan)和全機(ji)(ji)靜力(li)(li)試(shi)(shi)驗(yan)。本(ben)次下(xia)線的首架機(ji)(ji)在(zai)完成(cheng)系(xi)(xi)統(tong)調試(shi)(shi)、試(shi)(shi)飛(fei)試(shi)(shi)驗(yan)設(she)備和儀器(qi)安裝等(deng)后，計劃(hua)于2016年首飛(fei)。同時，中(zhong)(zhong)國(guo)商飛(fei)將(jiang)按照“中(zhong)(zhong)國(guo)設(she)計、系(xi)(xi)統(tong)集成(cheng)、全球招標(biao)，逐步提升國(guo)產化”的思(si)路，借助國(guo)產民用飛(fei)機(ji)(ji)創新平臺，依托(tuo)市場和產業帶動，助力(li)(li)國(guo)產航空(kong)發動機(ji)(ji)等(deng)重大科(ke)技項目實(shi)施(shi)發展(zhan)，促進中(zhong)(zhong)國(guo)民用飛(fei)機(ji)(ji)產業向(xiang)縱(zong)深推進。