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11月2日上午，我國(guo)自(zi)主研制的C919大型客機(ji)(ji)(ji)在中(zhong)國(guo)商飛(fei)上海總裝廠(chang)成(cheng)功下線，標志著(zhu)C919機(ji)(ji)(ji)體(ti)大部段(duan)對(dui)接和機(ji)(ji)(ji)載系統安裝工作(zuo)正(zheng)式完成(cheng)，已經達到可進行地(di)面試驗的狀(zhuang)態(tai)，表(biao)明C919大型客機(ji)(ji)(ji)項(xiang)目取(qu)得了階段(duan)性成(cheng)果，為下一步首飛(fei)奠定(ding)了堅實基礎。

C919大(da)(da)型(xing)客機(ji)(ji)是我國(guo)首款按照最(zui)(zui)新國(guo)際(ji)適航(hang)標(biao)準研制的干線民用飛機(ji)(ji)，基本型(xing)混合布局(ju)158座，全經濟(ji)艙布局(ju)168座，高(gao)密度布局(ju)174座，標(biao)準航(hang)程(cheng)(cheng)型(xing)設計航(hang)程(cheng)(cheng)為(wei)4075公(gong)(gong)里(li)，增大(da)(da)航(hang)程(cheng)(cheng)型(xing)設計航(hang)程(cheng)(cheng)為(wei)5555公(gong)(gong)里(li)，巡航(hang)速度0.78馬赫，最(zui)(zui)大(da)(da)使用速度0.82馬赫，最(zui)(zui)大(da)(da)飛行高(gao)度12131米(mi)(mi)，巡航(hang)高(gao)度10668米(mi)(mi)，這樣的性能(neng)指(zhi)標(biao)可滿足(zu)航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司對不同航(hang)線的運營需求。目前，C919大(da)(da)型(xing)客機(ji)(ji)已獲得21家國(guo)內外用戶(hu)訂貨，總訂單數(shu)達517架。

C919大型客(ke)機具有自主(zhu)知識產權，自2008年開始研制以來，中國商(shang)飛針對先進(jin)的氣(qi)動(dong)布(bu)局(ju)、結(jie)構材(cai)料(liao)和機載(zai)系統等百余(yu)項關鍵技術開展攻關，突破大量技術難(nan)題，圍繞“更安全、更經濟、更舒(shu)適、更環保”和“減(jian)重、減(jian)阻、減(jian)排”的目標，取得(de)一系列重大成果，實(shi)現眾多先進(jin)特性(xing)。

采用(yong)先進(jin)翼型(xing)，氣動外(wai)形世界(jie)領(ling)先。C919大型(xing)客(ke)機(ji)(ji)通過局部(bu)融合設(she)計(ji)，采用(yong)了大展弦比、超臨界(jie)翼型(xing)。超臨界(jie)機(ji)(ji)翼是(shi)目(mu)前(qian)國際航(hang)空(kong)設(she)計(ji)中(zhong)(zhong)最先進(jin)的(de)翼型(xing)設(she)計(ji)，相比傳統翼型(xing)可以減少5%的(de)飛行(xing)阻(zu)力，能節省大量燃油，具備更可觀的(de)經濟性。在(zai)設(she)計(ji)過程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國商飛從(cong)幾百(bai)副機(ji)(ji)翼設(she)計(ji)中(zhong)(zhong)優選出8副進(jin)行(xing)風洞試(shi)驗，共計(ji)實(shi)驗15000多(duo)次，保證了C919的(de)氣動外(wai)形在(zai)未來(lai)10年中(zhong)(zhong)處于(yu)世界(jie)領(ling)先水平。

應用(yong)新型材(cai)(cai)(cai)料，機體(ti)特性(xing)(xing)取得(de)突破。C919采用(yong)大量(liang)新型材(cai)(cai)(cai)料，其中(zhong)鋁鋰(li)(li)合(he)金(jin)和(he)先進復(fu)(fu)合(he)材(cai)(cai)(cai)料用(yong)量(liang)分別達到(dao)8.8%和(he)12%。C919的機身壁板和(he)地(di)板梁支(zhi)撐結構選用(yong)第三代(dai)鋁鋰(li)(li)合(he)金(jin)，這種(zhong)合(he)金(jin)具有高強(qiang)度(du)、高韌性(xing)(xing)、抗疲勞、耐損傷等(deng)特性(xing)(xing)，在同等(deng)承載的條件下，可比(bi)常規鋁合(he)金(jin)減(jian)輕重量(liang)5%以上；C919的機翼前緣、襟(jin)翼、副翼、垂尾、方向舵、雷達罩等(deng)使(shi)用(yong)了碳(tan)纖維(wei)增強(qiang)樹脂基復(fu)(fu)合(he)材(cai)(cai)(cai)料，這種(zhong)復(fu)(fu)合(he)材(cai)(cai)(cai)料重量(liang)輕，耐腐(fu)蝕，能顯著提高飛機的可靠(kao)性(xing)(xing)和(he)經濟性(xing)(xing)。C919是國(guo)產民用(yong)飛機中(zhong)首個大規模應用(yong)先進材(cai)(cai)(cai)料的機型，實現(xian)了比(bi)西方同類(lei)飛機減(jian)重5%-10%的目標。

研發(fa)機(ji)載(zai)系(xi)統(tong)(tong)，填補國(guo)(guo)內(nei)技術(shu)(shu)空白。C919使用了高度模塊化和(he)綜合化的(de)航(hang)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)、帶包線(xian)保護(hu)功能的(de)全(quan)數字(zi)電(dian)傳(chuan)飛(fei)控系(xi)統(tong)(tong)和(he)最新的(de)控制系(xi)統(tong)(tong)等。這些技術(shu)(shu)是民(min)用飛(fei)機(ji)研制的(de)核心技術(shu)(shu)，西方國(guo)(guo)家禁止出口(kou)，國(guo)(guo)內(nei)也沒有相關(guan)成(cheng)果(guo)可供借(jie)鑒(jian)。中國(guo)(guo)商(shang)(shang)飛(fei)在(zai)C919的(de)設計開(kai)發(fa)過程(cheng)中，經(jing)過長期攻關(guan)，自(zi)行(xing)開(kai)發(fa)了有關(guan)系(xi)統(tong)(tong)核心算法和(he)系(xi)統(tong)(tong)集成(cheng)技術(shu)(shu)，其(qi)中全(quan)時全(quan)權限電(dian)傳(chuan)操縱系(xi)統(tong)(tong)和(he)主動控制技術(shu)(shu)比(bi)目前(qian)國(guo)(guo)外(wai)同(tong)類飛(fei)機(ji)更加先進，實現了我(wo)國(guo)(guo)大型(xing)商(shang)(shang)用客(ke)機(ji)機(ji)載(zai)系(xi)統(tong)(tong)技術(shu)(shu)的(de)突破。

打通創(chuang)新(xin)鏈條，帶(dai)動產業(ye)(ye)整體進(jin)步。C919的設(she)(she)計制(zhi)造(zao)實現了(le)主(zhu)要(yao)機(ji)(ji)載(zai)系統的產業(ye)(ye)聚(ju)集，據(ju)統計，國(guo)(guo)內有22個省市、200多家(jia)企業(ye)(ye)、36所高校、數十萬(wan)產業(ye)(ye)人員參與(yu)了(le)C919大型(xing)(xing)客機(ji)(ji)研制(zhi)，16家(jia)材料制(zhi)造(zao)商(shang)(shang)和54家(jia)標準(zhun)件制(zhi)造(zao)商(shang)(shang)成為大型(xing)(xing)客機(ji)(ji)項目(mu)的供(gong)應商(shang)(shang)或(huo)潛在供(gong)應商(shang)(shang)。C919項目(mu)開發過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，航(hang)天科工、中(zhong)航(hang)工業(ye)(ye)、中(zhong)國(guo)(guo)電科、寶鋼(gang)、中(zhong)鋁公(gong)司等多家(jia)中(zhong)央企業(ye)(ye)積極參與(yu)，實現了(le)中(zhong)央企業(ye)(ye)間的協(xie)同創(chuang)新(xin)。同時，中(zhong)國(guo)(guo)商(shang)(shang)飛在C919設(she)(she)計制(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)積極推動國(guo)(guo)際(ji)供(gong)應商(shang)(shang)與(yu)國(guo)(guo)內企業(ye)(ye)開展(zhan)合作(zuo)(zuo)，選擇(ze)16家(jia)跨國(guo)(guo)公(gong)司作(zuo)(zuo)為機(ji)(ji)載(zai)系統供(gong)應商(shang)(shang)，通過(guo)組建合資(zi)企業(ye)(ye)和技(ji)術轉移、擴散、溢出等手段(duan)，顯著提升(sheng)我國(guo)(guo)民(min)用飛機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)產業(ye)(ye)研發與(yu)制(zhi)造(zao)的整體水平，對我國(guo)(guo)相(xiang)關基礎學科進(jin)步和航(hang)空工業(ye)(ye)發展(zhan)起到了(le)重要(yao)的帶(dai)動輻射作(zuo)(zuo)用。

下一(yi)步，根(gen)據工程發(fa)展(zhan)階段計劃安排(pai)，C919大(da)型客機(ji)項目還(huan)將開展(zhan)航(hang)電、飛(fei)(fei)(fei)控(kong)、液壓(ya)等(deng)各(ge)系統試驗以及機(ji)載(zai)系統集成試驗和全(quan)機(ji)靜(jing)力(li)試驗。本次下線的(de)首架機(ji)在(zai)完成系統調(diao)試、試飛(fei)(fei)(fei)試驗設備和儀器安裝等(deng)后，計劃于2016年(nian)首飛(fei)(fei)(fei)。同時，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)商飛(fei)(fei)(fei)將按照“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)設計、系統集成、全(quan)球招標(biao)，逐步提升國(guo)(guo)產(chan)化”的(de)思路，借助國(guo)(guo)產(chan)民(min)(min)用(yong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)創新平臺(tai)，依托市場(chang)和產(chan)業帶動(dong)，助力(li)國(guo)(guo)產(chan)航(hang)空發(fa)動(dong)機(ji)等(deng)重(zhong)大(da)科技項目實施發(fa)展(zhan)，促進中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民(min)(min)用(yong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)產(chan)業向縱深推進。