免费菠萝视频app下载

調度(du)(du)(du)集(ji)(ji)中(zhong)(zhong)（以下簡(jian)稱CTC）系(xi)統(tong)(tong)(tong)是(shi)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)信(xin)號控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)重要組成部分，能(neng)實現鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)行(xing)網絡的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)心調度(du)(du)(du)集(ji)(ji)中(zhong)(zhong)指揮(hui)和(he)車站分散(san)自律控制(zhi)，提(ti)高(gao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)行(xing)效率和(he)確保運(yun)行(xing)安全。近年來，隨著我國(guo)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)設事(shi)業蓬(peng)勃發(fa)展，已(yi)形成運(yun)營里程長(chang)、覆(fu)蓋范圍廣(guang)、車輛類(lei)型多(duo)、線路(lu)(lu)類(lei)型復雜(za)的(de)(de)(de)高(gao)鐵(tie)(tie)網絡，這樣的(de)(de)(de)高(gao)鐵(tie)(tie)網絡對CTC系(xi)統(tong)(tong)(tong)提(ti)出(chu)了更高(gao)的(de)(de)(de)功能(neng)性能(neng)要求(qiu)。此前，歐(ou)洲、日本等在(zai)CTC系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)開發(fa)和(he)應用方面長(chang)期處于領(ling)先(xian)地位，但這些地區和(he)國(guo)家鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)運(yun)行(xing)速(su)度(du)(du)(du)和(he)網絡復雜(za)度(du)(du)(du)低(di)于我國(guo)，符合(he)我國(guo)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)設需要的(de)(de)(de)CTC系(xi)統(tong)(tong)(tong)在(zai)國(guo)內外既缺少技術積累，也無工(gong)程實施經驗。

中國(guo)通(tong)號(hao)組(zu)(zu)織研(yan)發(fa)力量，在充分調研(yan)分析我國(guo)高速鐵路CTC系統(tong)運(yun)營需求和(he)(he)技術(shu)特點(dian)的(de)(de)基礎(chu)上(shang)開(kai)展(zhan)攻關，歷時(shi)5年，取得突破(po)，獲得重(zhong)要成果。一(yi)是(shi)(shi)創(chuang)新(xin)運(yun)輸(shu)調度(du)組(zu)(zu)織模式，使列車實(shi)時(shi)追蹤與(yu)報點(dian)系統(tong)的(de)(de)精度(du)達(da)到秒級，實(shi)現(xian)列控等(deng)級動(dong)態(tai)轉換和(he)(he)車站行車作業(ye)集中控制(zhi)與(yu)自(zi)動(dong)化；二是(shi)(shi)突破(po)相(xiang)關通(tong)信安全難(nan)題，采取多重(zhong)校驗措(cuo)施(shi)，有(you)效防(fang)止(zhi)數(shu)據丟失、次序混亂和(he)(he)傳輸(shu)超(chao)時(shi)等(deng)，提(ti)高控制(zhi)信息傳輸(shu)與(yu)交互的(de)(de)安全性；三是(shi)(shi)設計出新(xin)一(yi)代(dai)高鐵信號(hao)控制(zhi)方案，實(shi)現(xian)列車自(zi)動(dong)折返、自(zi)動(dong)變換車次，減少人(ren)工(gong)操作，提(ti)高運(yun)輸(shu)效率；四是(shi)(shi)開(kai)發(fa)出模擬仿真平(ping)臺，切實(shi)提(ti)高行車指揮人(ren)員的(de)(de)系統(tong)熟練程度(du)和(he)(he)應(ying)急處理(li)能力，有(you)效降低培訓和(he)(he)運(yun)營成本。

該成(cheng)(cheng)果(guo)授權發明專利8項，經中(zhong)國鐵(tie)道學會(hui)(hui)組織的專家組鑒(jian)定，該成(cheng)(cheng)果(guo)可進(jin)一步提(ti)高運輸指(zhi)揮效率，減少高鐵(tie)運營(ying)成(cheng)(cheng)本，具(ju)有顯著的經濟效益(yi)和社會(hui)(hui)效益(yi)。2014年，該成(cheng)(cheng)果(guo)獲(huo)中(zhong)國鐵(tie)道學會(hui)(hui)科學技(ji)術獎一等獎。

中國通號開發的(de)CTC系統目(mu)前已經形成(cheng)產業化，成(cheng)功運(yun)用在(zai)京滬、京廣、哈大、滬昆、蘭新(xin)等高(gao)鐵線路(lu)(lu)中，覆蓋650多個車站。該系統的(de)推(tui)(tui)廣應用進一步(bu)提高(gao)了高(gao)鐵的(de)安(an)全(quan)保障能力和運(yun)輸(shu)效率，獲(huo)得顯(xian)著的(de)社會效益(yi)。該成(cheng)果還向中亞(ya)、拉美等地區推(tui)(tui)廣，并在(zai)非洲某鐵路(lu)(lu)項(xiang)目(mu)獲(huo)得應用，對落實“一帶一路(lu)(lu)”戰(zhan)略，推(tui)(tui)動(dong)我國高(gao)鐵“走出去(qu)”發揮了積極作用。

附圖：CTC系(xi)統控(kong)制中心