世界雙線鐵路特大橋“第一高墩”進入基礎施工階段
文章(zhang)來源：中(zhong)國(guo)鐵路(lu)工程總(zong)公司 發布時(shi)間(jian)：2018-11-17
近日，由中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)四(si)局(ju)集團承建的中(zhong)(zhong)老(lao)國際通道玉(yu)(溪)磨(憨)鐵(tie)(tie)路元江特大(da)橋(qiao)高達154米的最高橋(qiao)墩進入基(ji)礎施工階段，這(zhe)是目(mu)前世界雙(shuang)線鐵(tie)(tie)路特大(da)橋(qiao)“第一高墩”，這(zhe)座(zuo)大(da)橋(qiao)建設將創多項(xiang)世界紀錄。
該橋(qiao)位于(yu)云南省(sheng)元江縣境內，是我(wo)國首次建造的大跨(kua)度上(shang)承(cheng)式(shi)連(lian)續鋼桁梁(liang)鐵路橋(qiao)，全(quan)長832.2米(mi)，有(you)6個橋(qiao)墩，其中(zhong)(zhong)最(zui)高的3號橋(qiao)墩高154米(mi)，相當于(yu)54層樓房的高度，位居該類(lei)橋(qiao)梁(liang)世(shi)界第(di)一。主橋(qiao)采用上(shang)承(cheng)式(shi)連(lian)續鋼桁梁(liang)，以懸臂(bei)拼裝的方式(shi)從橋(qiao)梁(liang)兩端向中(zhong)(zhong)部(bu)延伸，其中(zhong)(zhong)249米(mi)的上(shang)承(cheng)式(shi)連(lian)續鋼桁梁(liang)主跨(kua)，將創世(shi)界同(tong)類(lei)鐵路橋(qiao)梁(liang)建設之(zhi)最(zui)。
施工方負責人介紹，該橋所在的元江縣地處7度地震烈度區，最大峽谷風速超過40米每秒。高154米的“第一高墩”設計，超過40米每秒的最大風速，對橋墩的穩定性和設備安全是最大的挑戰。經專家論證、方案比選，大橋主墩采用鋼混組合雙柱式剛架墩，由兩個鋼筋混凝土薄壁空心墩間通過交叉式鋼橫聯結構組成，有效減輕橋墩自重，解決地質條件復雜的問題，這一方法在國內也是首創。
據(ju)了(le)解，下(xia)一(yi)步，大橋施(shi)工(gong)(gong)中還將(jiang)采(cai)用(yong)新研發的無(wu)人機(ji)對施(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)進行(xing)全程(cheng)監(jian)控和(he)信(xin)息采(cai)集，并使用(yong)建筑信(xin)息模型，GPS測量等新技術創(chuang)新施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)法(fa)，確保(bao)高質量完成(cheng)元江特大橋建設。
掃一掃在手機打開當前頁
