文章來源：中國鐵路通信(xin)信(xin)號集團公司(si) 發布時間：2018-11-28
11月22日，由中國通(tong)號(hao)負責(ze)全線通(tong)信(xin)、信(xin)號(hao)、信(xin)息(xi)、防災工程建設(she)的莞惠城(cheng)際東(dong)莞段順利通(tong)過專家組評審，正式(shi)進入聯調聯試階段，標(biao)志著全球(qiu)首條時(shi)速200公里自動駕駛城(cheng)際鐵路全線貫通(tong)進入倒計時(shi)。
莞(guan)惠(hui)城(cheng)際裝備的C2+ATO列(lie)車自動(dong)運行控(kong)制(zhi)系(xi)統由中國(guo)通號(hao)自主研(yan)發，是中國(guo)通號(hao)為城(cheng)際鐵路(lu)量身打造的“高(gao)鐵+地(di)鐵”列(lie)控(kong)系(xi)統，可實(shi)現(xian)最高(gao)時速200公里(li)動(dong)車組(zu)自動(dong)駕駛、精(jing)準停車，實(shi)現(xian)公交化運行，并(bing)與國(guo)鐵互聯互通，滿足城(cheng)際鐵路(lu)大(da)流量、高(gao)密度(du)運行需要，對未(wei)來的城(cheng)際鐵路(lu)建設具有重要意(yi)義。
信號(hao)(hao)系(xi)統是軌(gui)道交(jiao)通的“大腦”，車(che)輛的發(fa)(fa)車(che)、時速、到站(zhan)等指令均由信號(hao)(hao)系(xi)統發(fa)(fa)出(chu)，是控制車(che)輛安全(quan)、高效運行的指揮中樞。C2+ATO系(xi)統是中國通號(hao)(hao)在成熟的高鐵(tie)CTCS-2級列控系(xi)統基礎上，增加地鐵(tie)列車(che)自動(dong)駕駛功能（ATO）而自主(zhu)研發(fa)(fa)的城際鐵(tie)路信號(hao)(hao)系(xi)統。
莞(guan)惠城際(ji)分(fen)兩段建設(she)(she)(she)，其(qi)中(zhong)(zhong)惠州段已于(yu)2016年開通運(yun)營，運(yun)營時(shi)速(su)最高(gao)可達200公里每小(xiao)時(shi)，東莞(guan)段為東莞(guan)西站至(zhi)常(chang)平東區間，共(gong)設(she)(she)(she)7個車站。由中(zhong)(zhong)國(guo)通號(hao)旗下研究(jiu)設(she)(she)(she)計院集(ji)(ji)團(tuan)負責(ze)全線通信、信號(hao)、信息和防災系(xi)統集(ji)(ji)成，以(yi)及全套列(lie)控系(xi)統設(she)(she)(she)備(bei)供貨，上海工程(cheng)局集(ji)(ji)團(tuan)負責(ze)施(shi)工，凸顯(xian)了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)通號(hao)設(she)(she)(she)計研發(fa)、裝(zhuang)備(bei)制造、工程(cheng)服務“三位一體(ti)”的完(wan)整產業鏈(lian)優勢(shi)，是中(zhong)(zhong)國(guo)通號(hao)整體(ti)品牌優勢(shi)的又一次集(ji)(ji)中(zhong)(zhong)體(ti)現。
在中(zhong)國通號(hao)列(lie)車(che)(che)自(zi)動(dong)(dong)運(yun)(yun)行(xing)控(kong)(kong)制(zhi)系統保障(zhang)下，列(lie)車(che)(che)不僅可以自(zi)動(dong)(dong)運(yun)(yun)行(xing)，而且具備車(che)(che)站(zhan)(zhan)定點停(ting)(ting)車(che)(che)功能(neng)，停(ting)(ting)車(che)(che)誤(wu)差不超過兩(liang)厘米(mi)；能(neng)實(shi)現運(yun)(yun)行(xing)自(zi)動(dong)(dong)調整，在到(dao)(dao)站(zhan)(zhan)后(hou)可以自(zi)行(xing)折返作業(ye)；車(che)(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺設置的(de)站(zhan)(zhan)臺門與(yu)列(lie)車(che)(che)門可聯動(dong)(dong)控(kong)(kong)制(zhi)，將(jiang)地鐵特性(xing)移植到(dao)(dao)城際鐵路，融合高(gao)鐵的(de)快速與(yu)地鐵的(de)便捷，有效適應城際鐵路高(gao)速度(du)、高(gao)密度(du)、站(zhan)(zhan)間距短、公交化運(yun)(yun)營的(de)特點，是中(zhong)國通號(hao)為(wei)我國城際鐵路運(yun)(yun)營“量(liang)身定做”的(de)高(gao)端(duan)列(lie)車(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)控(kong)(kong)制(zhi)系統。
聯(lian)(lian)(lian)調(diao)聯(lian)(lian)(lian)試啟(qi)動(dong)后，中國通(tong)號參建單位正進一步完善工作(zuo)計劃，做好聯(lian)(lian)(lian)調(diao)聯(lian)(lian)(lian)試期(qi)間各項(xiang)工作(zuo)，全(quan)力(li)以赴確(que)(que)保(bao)聯(lian)(lian)(lian)調(diao)聯(lian)(lian)(lian)試的順利(li)進行，確(que)(que)保(bao)莞惠城(cheng)際鐵(tie)路年底全(quan)線通(tong)車(che)目標如期(qi)實現。