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日前(qian)，由中國鐵道建筑(zhu)總公(gong)司所屬鐵四(si)(si)院設計，中鐵十四(si)(si)局集團建設，被譽為“萬(wan)里黃河第一(yi)隧”的濟(ji)南(nan)黃河隧道開始動工建設。

濟南(nan)黃(huang)河隧(sui)道(dao)位(wei)于濼口(kou)浮橋(qiao)下游100米處。隧(sui)道(dao)設計(ji)雙管(guan)雙層，上(shang)部為(wei)雙向6車道(dao)公路，下部為(wei)軌道(dao)交通M2線。該隧(sui)道(dao)管(guan)片外(wai)徑15.2米，內徑13.9米，是目前(qian)國內在建(jian)直(zhi)(zhi)徑最大的盾構隧(sui)道(dao)之一(yi)，也(ye)是黃(huang)河上(shang)第一(yi)條公鐵(tie)合建(jian)的隧(sui)道(dao)，超大直(zhi)(zhi)徑盾構隧(sui)道(dao)穿越地上(shang)河在全國也(ye)是首(shou)次。

 

黃河隧道效果圖

黃河隧道內部效果圖

據(ju)介(jie)紹(shao)，長(chang)距離(li)、大(da)斷面(mian)穿越地上懸河(he)，科技含(han)量高(gao)(gao)，施工難度(du)(du)大(da)、風險高(gao)(gao)，是對我國盾構(gou)隧道工程(cheng)建設水平的一次檢驗。其中河(he)床最(zui)大(da)洪水位(wei)(wei)高(gao)(gao)出(chu)天橋區(qu)地面(mian)11.6米，隧道最(zui)大(da)埋深50米，最(zui)大(da)水位(wei)(wei)水土(tu)壓力(li)達6.5巴。最(zui)小覆土(tu)厚(hou)度(du)(du)11.2米。穿越鵲山片區(qu)低(di)矮房屋、側穿繞城高(gao)(gao)速橋樁最(zui)小距離(li)5.3米，沉(chen)降控制要(yao)求(qiu)相當嚴(yan)格。

隧道及(ji)南北(bei)(bei)接線道路全長4.76公里，其中(zhong)隧道全長3.7公里，南起(qi)濼口南路，依(yi)次(ci)下穿二(er)環(huan)北(bei)(bei)路、繞城北(bei)(bei)高速、南岸(an)大(da)堤、黃河(he)、北(bei)(bei)岸(an)大(da)堤，北(bei)(bei)至(zhi)鵲山水庫，在邯濟鐵路西側接309國道。盾構(gou)段(duan)長2519米，將(jiang)采(cai)用兩臺(tai)泥水平(ping)衡盾構(gou)機(ji)施工(gong)。

黃河隧道位置地貌圖

目前，濼口浮橋是(shi)濟(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)市(shi)中軸(zhou)線濟(ji)(ji)(ji)濼路向北(bei)跨越黃(huang)河的唯一(yi)通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)，因(yin)為長期(qi)擁堵(du)、反復拆除(chu)，已無法(fa)滿足兩(liang)岸人民便(bian)捷通(tong)(tong)(tong)行(xing)的需(xu)求，經濟(ji)(ji)(ji)發展(zhan)(zhan)更是(shi)受到(dao)嚴重阻礙。濟(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)黃(huang)河隧(sui)道(dao)(dao)工程是(shi)濟(ji)(ji)(ji)北(bei)新城發展(zhan)(zhan)的重要(yao)通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)和(he)“攜(xie)河發展(zhan)(zhan)”戰略的關(guan)鍵(jian)性(xing)配(pei)套工程，是(shi)實現濟(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)新一(yi)輪規(gui)劃發展(zhan)(zhan)及(ji)新舊動(dong)能轉換的標志性(xing)工程。隧(sui)道(dao)(dao)建成后，最快4分多鐘即(ji)可通(tong)(tong)(tong)過隧(sui)道(dao)(dao)，比繞道(dao)(dao)黃(huang)河大橋節約近一(yi)個(ge)小時(shi)。屆時(shi)，濟(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)將由(you)“大明湖時(shi)代(dai)”進入“黃(huang)河時(shi)代(dai)”。