免费菠萝视频app下载

12月15日，為有效保護“小鳥天堂”景區，由中(zhong)鐵(tie)四局深（圳）茂（名）鐵(tie)路2標承建的(de)全(quan)球首(shou)例(li)全(quan)封閉聲屏障全(quan)部(bu)完工，為2018年6月深茂鐵(tie)路全(quan)線開通運(yun)營奠定基礎。

“小鳥(niao)天(tian)堂”景(jing)區是廣東省的一(yi)個聞(wen)名中外的旅(lv)游風景(jing)區，也是全國最大的天(tian)然賞鳥(niao)樂園之一(yi)，棲息著夜(ye)鷺(lu)、池鷺(lu)、牛背鷺(lu)和小白鷺(lu)等40多(duo)種(zhong)鳥(niao)類共(gong)3萬多(duo)只鳥(niao)兒，構(gou)成了一(yi)個蔚(yu)為壯觀的“鳥(niao)的世界(jie)”。作家巴(ba)金游覽后寫出了著名散(san)文《鳥(niao)的天(tian)堂》。

由(you)于深茂(mao)鐵路途經“小鳥天堂”景區附近，為有效保(bao)護“小鳥天堂”一帶的(de)生(sheng)態環境(jing)，施(shi)工(gong)中(zhong)采用(yong)全球首例全封閉聲(sheng)(sheng)屏(ping)障，該聲(sheng)(sheng)屏(ping)障全長2036.35米，施(shi)工(gong)工(gong)期為60天，主要由(you)拱形鋼構架和金(jin)屬吸、隔(ge)聲(sheng)(sheng)板及(ji)ECC混凝(ning)土吸聲(sheng)(sheng)板組(zu)成，在全球高速鐵路建設中(zhong)屬首創。

工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建設中(zhong)，深茂(mao)鐵路2標(biao)施工(gong)(gong)場(chang)地距離“小鳥(niao)(niao)天堂”景區800米(mi)，為做好“小鳥(niao)(niao)天堂”的(de)生態保護，該建設方案經(jing)環保部與中(zhong)國鐵路總公司(si)多次詳細的(de)論證和幾(ji)經(jing)修改完善，一(yi)度延后了開工(gong)(gong)時間，導致深茂(mao)鐵路2標(biao)比其它標(biao)段(duan)晚進場(chang)一(yi)年。最終(zhong)增加(jia)1.8億元投(tou)資，采用2公里全(quan)封閉式(shi)聲屏障施工(gong)(gong)，以減緩工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建設對景區內鳥(niao)(niao)類的(de)不利影(ying)響。

中(zhong)鐵(tie)四(si)局(ju)按照環保部的(de)(de)(de)要(yao)求，避開“小鳥(niao)天堂”3月至(zhi)7月鳥(niao)類繁殖(zhi)期(qi)，將施(shi)工時間安(an)排在10月至(zhi)12月，采用低噪聲設備和設置(zhi)臨時聲屏(ping)障(zhang)，減輕(qing)施(shi)工過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)不(bu)利影(ying)響。 作為全球高速鐵(tie)路首(shou)創(chuang)，在國內尚無先例(li)的(de)(de)(de)情況下，中(zhong)鐵(tie)四(si)局(ju)聯合鐵(tie)四(si)院(yuan)、華中(zhong)科技大學、武(wu)漢(han)理工大學、西(xi)南交通大學積(ji)極開展(zhan)技術攻關，通過(guo)采集實(shi)驗(yan)數據(ju)和結合類似的(de)(de)(de)杭長(chang)客運(yun)專線半封(feng)閉運(yun)營(ying)實(shi)測數據(ju)，通過(guo)進(jin)行了試驗(yan)段(duan)和風洞(dong)試驗(yan)施(shi)工，最(zui)終確定(ding)了現場的(de)(de)(de)施(shi)工方案。

全封閉式聲屏(ping)障施工廣泛應用新科技、新材料(liao)，首次在鐵路領域采(cai)用80mm厚金(jin)屬吸聲板(ban)(ban)結(jie)構和(he)ECC混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土吸聲板(ban)(ban)，ECC混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土吸聲板(ban)(ban)作為一種低粘度(du)高強度(du)高韌(ren)性(xing)改性(xing)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土材料(liao)，中鐵四局聯合武(wu)漢理工大學(xue)對ECC混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土配合比通(tong)過大量的實驗進(jin)行優化，通(tong)過調整配合比和(he)增加PVA纖維及鍍銅鋼纖維，提高了ECC板(ban)(ban)成型的抗壓、抗折及韌(ren)性(xing)指標。

為(wei)(wei)克服了橋(qiao)梁(liang)承(cheng)載(zai)力、鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)強(qiang)度(du)(du)、聲(sheng)屏障吸聲(sheng)板強(qiang)度(du)(du)及降噪(zao)系(xi)數(shu)等(deng)一(yi)系(xi)列問(wen)題，中(zhong)鐵四局將(jiang)鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)由常規普通(tong)門架式鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)改為(wei)(wei)拱(gong)形(xing)鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)，減少迎(ying)風面面積和有效(xiao)降低雨雪荷載(zai)及風荷載(zai)。在(zai)全封閉聲(sheng)屏障安(an)裝制作過(guo)程中(zhong)，采用栓焊(han)連接（高強(qiang)螺(luo)栓連接配合焊(han)接連接），保證現場(chang)的可操作性同(tong)時提(ti)高了鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)整(zheng)體性。同(tong)時，因(yin)全封閉聲(sheng)屏障設置均為(wei)(wei)橋(qiao)梁(liang)段，每米需增加橋(qiao)面靜荷載(zai)3.2T，為(wei)(wei)有效(xiao)提(ti)高橋(qiao)梁(liang)承(cheng)載(zai)力，經過(guo)專家論證，通(tong)過(guo)在(zai)箱梁(liang)兩側(ce)增設鋼(gang)(gang)支撐，提(ti)高了橋(qiao)梁(liang)兩側(ce)的抗剪及抗壓強(qiang)度(du)(du)。

中鐵四局在橋梁下部結(jie)構(gou)施工、加工精度控(kong)制、鋼結(jie)構(gou)限位板尺(chi)寸(cun)及金屬吸聲板安裝方式(shi)等方面進行(xing)了(le)技術革新，保障了(le)全球首(shou)例全封閉聲屏障順(shun)利完(wan)工。

全(quan)封閉聲屏障外形(xing)(xing)美觀獨特，結合(he)實驗(yan)數據，能(neng)夠(gou)將列車(che)運(yun)行噪(zao)聲從90分貝(bei)降(jiang)低(di)至不(bu)超(chao)過65分貝(bei)，噪(zao)聲降(jiang)低(di)30%，將大(da)大(da)降(jiang)低(di)列車(che)運(yun)行噪(zao)聲對(dui)小鳥天堂(tang)生態環(huan)境(jing)影(ying)響，并能(neng)夠(gou)最大(da)限度減少高鐵對(dui)沿線環(huan)境(jing)的聲、光污染，確保(bao)鳥類的繁殖棲(qi)息(xi)環(huan)境(jing)控制在(zai)可接(jie)受的范圍內。作為(wei)全(quan)球首例全(quan)封閉聲屏障，建設完成后將填補世界空白(bai)，為(wei)高速鐵路拱(gong)形(xing)(xing)全(quan)封閉聲屏障積累經驗(yan)。

據了解，深茂(mao)(mao)鐵(tie)路(lu)是高速(su)鐵(tie)路(lu)網“八縱八橫(heng)”的(de)(de)“第一縱”沿海通道(dao)的(de)(de)重要(yao)組成部分，東(dong)(dong)起深圳西(xi)麗(li)站，途經(jing)東(dong)(dong)莞虎(hu)門、廣(guang)州南沙、中山、江門、陽江，終于茂(mao)(mao)名站，全(quan)長390.1公里。深茂(mao)(mao)鐵(tie)路(lu)建成后(hou)將成為連接珠三(san)角(jiao)核(he)心(xin)城(cheng)市(shi)與粵西(xi)地區(qu)的(de)(de)第一條快速(su)鐵(tie)路(lu)，對進一步完善廣(guang)東(dong)(dong)省干線鐵(tie)路(lu)網，推動粵港澳大灣區(qu)快速(su)發(fa)展和粵西(xi)地區(qu)振興(xing)發(fa)展具有重要(yao)意義。