文章來源：中國鐵道建筑有限公(gong)司 發布時間：2018-12-26
日(ri)前(qian)，中國鐵(tie)建所(suo)屬(shu)鐵(tie)四院設計(ji)、中鐵(tie)十七局施工的商合杭客專上(shang)跨(kua)鄭徐(xu)客專墩頂(ding)轉(zhuan)體(ti)(ti)T構梁徐(xu)徐(xu)轉(zhuan)動，歷時(shi)50分鐘(zhong)后精準就位，轉(zhuan)體(ti)(ti)成功，創造了(le)國內(nei)噸位最重、跨(kua)度最大(da)、曲線(xian)半(ban)徑(jing)最小(xiao)墩頂(ding)轉(zhuan)體(ti)(ti)T構梁轉(zhuan)體(ti)(ti)先例(li)。
商(shang)(shang)合(he)杭(hang)(hang)(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路是《國(guo)家中(zhong)長(chang)(chang)期鐵(tie)(tie)(tie)路網規劃》的高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路，可將鄭徐客專、合(he)蚌高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、滬漢(han)蓉鐵(tie)(tie)(tie)路、合(he)福高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、寧(ning)杭(hang)(hang)(hang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)以(yi)及規劃中(zhong)的京九高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)等眾多鐵(tie)(tie)(tie)路連接起來(lai)，被譽為“華東第二通道”。商(shang)(shang)合(he)杭(hang)(hang)(hang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)路起自河南商(shang)(shang)丘，途經(jing)安徽亳州、阜陽、淮南、合(he)肥、蕪(wu)湖、宣城和(he)浙(zhe)江(jiang)湖州，終至(zhi)浙(zhe)江(jiang)杭(hang)(hang)(hang)州，全長(chang)(chang)794.55公(gong)(gong)里，設(she)計(ji)時速(su)350公(gong)(gong)里，設(she)30個車站，其中(zhong)河南境內47.99公(gong)(gong)里，設(she)商(shang)(shang)丘、商(shang)(shang)丘新區兩個車站。
該(gai)工(gong)程(cheng)是全線重難(nan)點工(gong)程(cheng)之一(yi)，也是河南段控制工(gong)程(cheng)。轉(zhuan)(zhuan)體(ti)采用T構梁上轉(zhuan)(zhuan)體(ti)一(yi)次成橋，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)長161.5米，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)高30.7米，總重量12000噸，曲線半徑2000米，縱(zong)坡20‰，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)角(jiao)度27.2度。
根據施(shi)工計劃，商(shang)(shang)合杭鐵路預計2020年(nian)全線通車(che)，從商(shang)(shang)丘到(dao)杭州(zhou)僅需3小時。