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12月27日凌晨(chen)，中國中鐵(tie)四局四公司施(shi)工的新(xin)建國家(jia)重點(dian)工程(cheng)——商合杭高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)跨滬漢蓉(rong)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)轉(zhuan)體連(lian)續梁施(shi)工成(cheng)(cheng)功完成(cheng)(cheng)。此舉標志(zhi)著(zhu)國家(jia)重點(dian)鐵(tie)路(lu)商合杭鐵(tie)路(lu)建設(she)的一個重要(yao)節點(dian)被攻克(ke)。

 

一輛高速行駛的列車通過轉體前的商合杭鐵路轉體連續梁。

此次，中鐵(tie)(tie)(tie)四局完成的(de)(de)(de)商(shang)合(he)杭(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路跨滬(hu)漢(han)蓉(rong)鐵(tie)(tie)(tie)路轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)連(lian)(lian)續梁(liang)(liang)(liang)施工(gong)（鐵(tie)(tie)(tie)路設計方案采(cai)用轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)連(lian)(lian)續梁(liang)(liang)(liang)上跨滬(hu)漢(han)蓉(rong)鐵(tie)(tie)(tie)路，連(lian)(lian)續梁(liang)(liang)(liang)采(cai)用掛(gua)籃(lan)懸臂現澆、轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)施工(gong)）是目前安徽(hui)省唯(wei)(wei)一在(zai)建高鐵(tie)(tie)(tie)跨既(ji)有(you)高鐵(tie)(tie)(tie)施工(gong)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)連(lian)(lian)續梁(liang)(liang)(liang)，也是商(shang)合(he)杭(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路全線跨高鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)唯(wei)(wei)一的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)連(lian)(lian)續梁(liang)(liang)(liang)施工(gong)。轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)連(lian)(lian)續梁(liang)(liang)(liang)施工(gong)為(wei)墩子旋轉(zhuan)(zhuan)帶著墩身(shen)上面連(lian)(lian)續梁(liang)(liang)(liang)轉(zhuan)(zhuan)動到預定位置(zhi)，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)總重量6787.3噸。

 

商合杭鐵路轉體連續梁成功轉體。

新建商合(he)杭鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)跨(kua)合(he)寧鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)特大(da)橋位于(yu)安徽(hui)省(sheng)肥東(dong)縣，全(quan)橋長7782.22米。橋梁(liang)采用(yong)轉體連續(xu)梁(liang)（單線）的(de)(de)形式(shi)跨(kua)越滬漢蓉鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，該連續(xu)梁(liang)與(yu)既有滬蓉鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)上、下行線分別相交(jiao)，轉體施(shi)(shi)工(gong)完(wan)成后在(zai)兩側和中部(bu)分別設置邊(bian)跨(kua)合(he)龍段(duan)和中跨(kua)合(he)龍段(duan)。據中鐵(tie)(tie)(tie)四局(ju)技(ji)術負責人介紹，轉體施(shi)(shi)工(gong)是一項(xiang)全(quan)新的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)，多用(yong)于(yu)施(shi)(shi)工(gong)現(xian)場(chang)人流、物(wu)流密集處，比如高鐵(tie)(tie)(tie)跨(kua)高鐵(tie)(tie)(tie)、高鐵(tie)(tie)(tie)跨(kua)高速等場(chang)合(he)，相對于(yu)過去采用(yong)的(de)(de)封(feng)閉(bi)加限速的(de)(de)辦法，轉體施(shi)(shi)工(gong)的(de)(de)并不影(ying)響其所跨(kua)的(de)(de)線路(lu)正(zheng)常運行。但其難點在(zai)于(yu)轉體施(shi)(shi)工(gong)對技(ji)術、施(shi)(shi)工(gong)精度要求高，連續(xu)梁(liang)采用(yong)掛籃懸臂澆(jiao)筑(zhu)，混凝土(tu)體積大(da)，鋼筋橫縱交(jiao)錯，澆(jiao)筑(zhu)時(shi)振(zhen)搗難度大(da)，施(shi)(shi)工(gong)質量控制難度也很大(da)。

商(shang)丘(qiu)至合(he)肥至杭(hang)州(zhou)鐵(tie)路(lu)位(wei)于河(he)南、安徽和浙江三省(sheng)境內。線(xian)(xian)(xian)路(lu)全長794.55公(gong)里。其中(zhong)新建線(xian)(xian)(xian)路(lu)617.94公(gong)里，設(she)計速度目標值350公(gong)里/小時(shi)，由鐵(tie)路(lu)總公(gong)司(si)與皖、浙、豫三省(sheng)合(he)資(zi)建設(she)。線(xian)(xian)(xian)路(lu)北(bei)端銜接(jie)(jie)鄭徐(xu)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)(xian)和規劃京九客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)(xian)與中(zhong)原、西北(bei)、華(hua)北(bei)地區相通(tong)(tong)；中(zhong)部(bu)可通(tong)(tong)過(guo)滬漢蓉與川渝鄂地區溝通(tong)(tong)，可通(tong)(tong)過(guo)在建合(he)福(fu)鐵(tie)路(lu)向(xiang)南輻射(she)海峽西岸和臺灣；南端銜接(jie)(jie)寧杭(hang)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)(xian)并通(tong)(tong)過(guo)杭(hang)州(zhou)樞(shu)紐(niu)通(tong)(tong)達浙江省(sheng)。