文(wen)章(zhang)來源：中國鐵道建筑有(you)限公司 發布時間：2019-01-01
2017年12月26日，由中國鐵道建筑有限(xian)公(gong)司所(suo)屬鐵四院設計，中鐵十四、二(er)十、二(er)十二(er)、二(er)十五局等單位參建的長株潭城(cheng)際鐵路全線通車。
長(chang)株(zhu)潭城際鐵(tie)(tie)路全(quan)長(chang)105公里(li)，是湖南省(sheng)首條城際鐵(tie)(tie)路。以長(chang)沙(sha)站為(wei)中心(xin)，連接長(chang)沙(sha)、株(zhu)洲(zhou)、湘(xiang)潭三市，設計時速(su)200公里(li)，通車后起點長(chang)沙(sha)西(xi)至株(zhu)洲(zhou)南最(zui)快(kuai)只需(xu)70分鐘(zhong)、至湘(xiang)潭最(zui)快(kuai)只需(xu)64分鐘(zhong)。
為(wei)提高科技攻關水平(ping)，鐵(tie)四院牽頭(tou)研(yan)發并落地應用的國(guo)際(ji)(ji)首創采用大(da)功率變流(liu)技術，解決了施工中隧(sui)道(dao)內大(da)坡(po)道(dao)電分相列車(che)通(tong)過困難的技術難題。為(wei)長株潭(tan)城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)全線開通(tong)奠定了基礎(chu)，也為(wei)我國(guo)其(qi)他城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)電氣化設(she)計(ji)提供了示范(fan)。
在(zai)全線控(kong)制(zhi)性工(gong)(gong)程(cheng)、全長3.5公(gong)里的長沙繞城高速特(te)大橋(qiao)(qiao)施工(gong)(gong)中，經(jing)與業(ye)主、設(she)計院多方協調，中國鐵建(jian)建(jian)設(she)者將原(yuan)設(she)定(ding)預制(zhi)梁場改移動模(mo)架(jia)現澆施工(gong)(gong)，通(tong)過工(gong)(gong)藝(yi)和流程(cheng)的優化，使大橋(qiao)(qiao)提前(qian)2天貫通(tong)。
在長(chang)17公(gong)里、最(zui)大(da)(da)坡(po)度(du)達30‰的湘江隧道施工中，在沒有鋪(pu)軌基地(di)的條件(jian)下(xia)，建設(she)者創造了“30‰大(da)(da)坡(po)度(du)卸軌撥鋪(pu)”、“30‰大(da)(da)坡(po)度(du)裝載14公(gong)里直鋪(pu)”等國內領先技術，確(que)保了大(da)(da)坡(po)度(du)情況下(xia)鋪(pu)軌施工的安(an)全推(tui)進，提前(qian)12天完成(cheng)長(chang)沙(sha)站至(zhi)長(chang)沙(sha)西(xi)站鋪(pu)軌任務。