文章來(lai)源：中國鐵道建(jian)筑有限公司 發布時間：2019-01-03
近日(ri)，由中國鐵(tie)建(jian)(jian)所(suo)屬中鐵(tie)十(shi)二局(ju)集團承(cheng)建(jian)(jian)的亞洲最(zui)長黃土砂質隧道——蒙（西）華（中）鐵(tie)路萬榮隧道貫(guan)通，這條世界上一(yi)次建(jian)(jian)成里程(cheng)最(zui)長的重載鐵(tie)路迎來重要節點。
蒙(meng)(meng)華鐵(tie)路(lu)起點(dian)為內蒙(meng)(meng)古浩(hao)勒報(bao)吉(ji)，終點(dian)為江西吉(ji)安(an)，縱貫蒙(meng)(meng)、陜、晉(jin)、豫、鄂、湘、贛七(qi)省區，全長1837公里、運能2億噸、軸重30噸，是國內第5條(tiao)運煤大通(tong)道(dao)。萬榮(rong)隧道(dao)是國內首條(tiao)用46米仰拱棧橋、初期支護(hu)一次成環、水平旋噴鉆機(ji)超前加固等3項工(gong)藝聯袂施工(gong)的隧道(dao)。萬榮(rong)隧道(dao)貫通(tong)后(hou)，蒙(meng)(meng)華鐵(tie)路(lu)又一關鍵性控制工(gong)程(cheng)銷(xiao)號，為全線(xian)2020年(nian)建成通(tong)車奠定了基礎。
據(ju)了(le)解，這座長7683米的(de)(de)隧(sui)(sui)道于2015年(nian)5月25日開(kai)工(gong)(gong)后，建設者(zhe)就一直與高風險搏(bo)斗(dou)。“隧(sui)(sui)道97%以上(shang)是新(xin)黃土(tu)和粉(fen)細沙(sha)地(di)(di)層(ceng)(ceng)(ceng)，打(da)隧(sui)(sui)道就像在沙(sha)丘上(shang)掏洞一樣艱難，常(chang)(chang)常(chang)(chang)是開(kai)挖(wa)一方，流出一堆。”項目(mu)經理張華介紹(shao)，為了(le)讓松散的(de)(de)沙(sha)層(ceng)(ceng)(ceng)變成(cheng)硬殼，他們采(cai)取(qu)了(le)超前(qian)地(di)(di)質預報、超前(qian)支護、超前(qian)加(jia)(jia)固，工(gong)(gong)法選擇到(dao)(dao)位(wei)、支護措(cuo)施(shi)(shi)到(dao)(dao)位(wei)、快速(su)封閉到(dao)(dao)位(wei)、襯砌跟進到(dao)(dao)位(wei)，加(jia)(jia)強監控量測的(de)(de)“三超前(qian)、四到(dao)(dao)位(wei)、一加(jia)(jia)強”的(de)(de)管理措(cuo)施(shi)(shi)，投入2561萬元購買的(de)(de)超前(qian)水平高壓旋(xuan)噴(pen)設備，將沙(sha)層(ceng)(ceng)(ceng)加(jia)(jia)固，起到(dao)(dao)了(le)防流沙(sha)、抗滑移、防滲透作(zuo)用，攻克了(le)粉(fen)細沙(sha)質地(di)(di)層(ceng)(ceng)(ceng)開(kai)挖(wa)的(de)(de)世界級技(ji)術難題，也創(chuang)(chuang)造了(le)世界同類型隧(sui)(sui)道的(de)(de)掘進紀錄，將施(shi)(shi)工(gong)(gong)效率提高了(le)一倍。中(zhong)鐵十二局集(ji)團在萬榮隧(sui)(sui)道取(qu)得(de)了(le)14項科技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)成(cheng)果。