文(wen)章來源：中國(guo)鐵(tie)道建筑有限(xian)公司 發布時間：2019-01-03
近日(ri)，由中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)建所屬中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)十二局集團承建的亞洲最長(chang)黃土砂質(zhi)隧道——蒙（西(xi)）華（中(zhong)(zhong)）鐵(tie)(tie)路萬(wan)榮隧道貫通，這條世(shi)界上一次建成里程最長(chang)的重(zhong)載(zai)鐵(tie)(tie)路迎來重(zhong)要節點。
蒙華鐵路起點為內蒙古浩勒報吉(ji)，終點為江西吉(ji)安，縱貫蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛(gan)七省(sheng)區(qu)，全長(chang)1837公(gong)里、運能2億噸(dun)、軸重30噸(dun)，是國內第5條運煤(mei)大通道(dao)(dao)(dao)。萬(wan)榮隧道(dao)(dao)(dao)是國內首條用46米仰拱棧橋(qiao)、初期支護一(yi)次成環、水平旋(xuan)噴鉆機超前(qian)加固(gu)等3項(xiang)工藝聯袂施工的隧道(dao)(dao)(dao)。萬(wan)榮隧道(dao)(dao)(dao)貫通后，蒙華鐵路又一(yi)關鍵性(xing)控制工程銷號(hao)，為全線2020年建成通車奠定了基礎(chu)。
據(ju)了(le)解，這(zhe)座長7683米的(de)(de)(de)隧道(dao)(dao)于2015年5月25日開工(gong)后，建設者就一(yi)(yi)直與高風險(xian)搏斗。“隧道(dao)(dao)97%以(yi)上是新黃土和粉細(xi)沙(sha)地層(ceng)，打(da)隧道(dao)(dao)就像在沙(sha)丘上掏洞一(yi)(yi)樣艱難，常常是開挖一(yi)(yi)方，流(liu)出一(yi)(yi)堆(dui)。”項目經(jing)理張華介紹，為了(le)讓松散的(de)(de)(de)沙(sha)層(ceng)變成硬殼，他們采取了(le)超前地質預報、超前支護、超前加(jia)固，工(gong)法選擇到位(wei)、支護措(cuo)(cuo)施(shi)到位(wei)、快速封閉到位(wei)、襯砌跟進到位(wei)，加(jia)強(qiang)監控量測的(de)(de)(de)“三超前、四到位(wei)、一(yi)(yi)加(jia)強(qiang)”的(de)(de)(de)管理措(cuo)(cuo)施(shi)，投入(ru)2561萬元購(gou)買的(de)(de)(de)超前水平高壓旋噴(pen)設備，將(jiang)沙(sha)層(ceng)加(jia)固，起(qi)到了(le)防流(liu)沙(sha)、抗(kang)滑移、防滲透(tou)作用，攻克了(le)粉細(xi)沙(sha)質地層(ceng)開挖的(de)(de)(de)世界級技(ji)(ji)術難題，也創(chuang)造(zao)了(le)世界同類型隧道(dao)(dao)的(de)(de)(de)掘進紀錄(lu)，將(jiang)施(shi)工(gong)效(xiao)率提高了(le)一(yi)(yi)倍。中鐵十二(er)局集(ji)團在萬榮(rong)隧道(dao)(dao)取得(de)了(le)14項科技(ji)(ji)創(chuang)新成果。