文(wen)章來(lai)源：中國鐵道建筑(zhu)有(you)限(xian)公司 發布(bu)時(shi)間(jian)：2019-03-06
近日(ri)，中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建所屬鐵(tie)(tie)(tie)(tie)四院(yuan)設計的(de)國內(nei)首條公(gong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)合建越(yue)江(jiang)盾構隧(sui)道(dao)——武漢地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)7號線(xian)順(shun)利橫穿長江(jiang)江(jiang)底，有(you)望年內(nei)開通運營(ying)。這是鐵(tie)(tie)(tie)(tie)四院(yuan)設計的(de)第12條穿越(yue)長江(jiang)的(de)隧(sui)道(dao)，也是穿越(yue)長江(jiang)最寬(kuan)的(de)隧(sui)道(dao)。
武漢(han)市(shi)軌(gui)道交(jiao)通7號線一期工(gong)程三陽路(lu)(lu)越江(jiang)隧道位于長(chang)(chang)江(jiang)二橋上游約(yue)1.3公里處，連接漢(han)口(kou)三陽路(lu)(lu)和(he)武昌秦(qin)園路(lu)(lu)，是城市(shi)道路(lu)(lu)和(he)軌(gui)道交(jiao)通區間合建隧道。道路(lu)(lu)隧道主(zhu)線長(chang)(chang)4660米，合建段大盾構區間長(chang)(chang)2590米，隧道直徑達15.2米。
全國工程(cheng)勘察設計大師、鐵四院副總工程(cheng)師肖明清介紹，7號線三陽(yang)路(lu)隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)分(fen)3層布置(zhi)，上(shang)層布置(zhi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)排(pai)煙(yan)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，中間層布置(zhi)3條行車道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，下(xia)層分(fen)為(wei)3部(bu)分(fen)，中間為(wei)軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)7號線區間，一(yi)側為(wei)公軌共用的疏散通(tong)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，另一(yi)側為(wei)地(di)鐵排(pai)煙(yan)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)及道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)管(guan)線廊道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。
越江盾構始(shi)發(fa)以來(lai)，遇到(dao)世(shi)界(jie)性地質(zhi)難題——地層(ceng)“上軟(ruan)下硬(ying)”的“粘糕(gao)層(ceng)”，并夾雜遇水大幅(fu)膨脹的泥巖，掘進異(yi)常艱難，截至(zhi)目前，已(yi)更換刀(dao)具(ju)近3000把，高峰期(qi)，平(ping)均(jun)兩(liang)三天就要換掉整盤(pan)刀(dao)具(ju)。
由于三陽路(lu)隧(sui)道涉及(ji)市政道路(lu)和軌道交通兩個系統，鐵四(si)(si)院成立了(le)以市政道路(lu)隧(sui)道項目(mu)(mu)為主、共18個專業組成的總體組。項目(mu)(mu)推進過(guo)程(cheng)中，鐵四(si)(si)院還(huan)十分注重技術(shu)創(chuang)新(xin)，目(mu)(mu)前已經結合(he)工程(cheng)設計申請(qing)并(bing)獲得(de)了(le)8項發明專利及(ji)實(shi)用新(xin)型專利授權。
【責任編輯(ji)：駱秧秧】