文章來源(yuan)：中(zhong)國鐵道建(jian)筑有限(xian)公司 發(fa)布時間：2019-05-03
5月(yue)1日6時45分，隨(sui)著57072次檢測(ce)列(lie)車(che)(che)從佳(jia)木(mu)斯發車(che)(che)，我國(guo)高寒地(di)區(qu)最長快速鐵(tie)路——新建哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)至(zhi)佳(jia)木(mu)斯鐵(tie)路正(zheng)(zheng)式開(kai)始聯調聯試(shi)，預計8月(yue)末正(zheng)(zheng)式開(kai)通運營。哈(ha)佳(jia)鐵(tie)路開(kai)通后，哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)市賓縣、方正(zheng)(zheng)、依蘭(lan)等地(di)將結束不通火(huo)車(che)(che)的(de)歷史，哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)至(zhi)佳(jia)木(mu)斯火(huo)車(che)(che)運行時間將從現在的(de)6個小(xiao)時，縮短至(zhi)1小(xiao)時50分。
哈(ha)佳鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)位(wei)于黑龍江省中東(dong)部(bu)，是國家《中長(chang)期(qi)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)網規劃》的(de)(de)重(zhong)點(dian)建(jian)設(she)項目，2014年7月(yue)開工建(jian)設(she)，設(she)計時速(su)200公里，為(wei)客貨共線(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，全(quan)長(chang)343公里，是我國高(gao)(gao)寒(han)地(di)(di)(di)(di)區最(zui)長(chang)快速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)。新建(jian)的(de)(de)哈(ha)佳鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)全(quan)線(xian)地(di)(di)(di)(di)處高(gao)(gao)寒(han)地(di)(di)(di)(di)帶，冬季在零下(xia)35攝氏度(du)的(de)(de)天氣下(xia)運行，建(jian)設(she)期(qi)間，中國鐵(tie)建(jian)所屬(shu)中鐵(tie)十(shi)(shi)一局(ju)(ju)(ju)、十(shi)(shi)九(jiu)局(ju)(ju)(ju)、二十(shi)(shi)二局(ju)(ju)(ju)、二十(shi)(shi)三局(ju)(ju)(ju)、二十(shi)(shi)五局(ju)(ju)(ju)和電氣化局(ju)(ju)(ju)等參建(jian)單位(wei)克服冬季冰凍期(qi)長(chang)、有效施工時間短，地(di)(di)(di)(di)質條件復雜、巖層軟弱破(po)碎、地(di)(di)(di)(di)下(xia)含水量(liang)大等難(nan)題，創新作業方法，隧道采用保溫中心排水溝等防(fang)寒(han)措(cuo)施，路(lu)(lu)(lu)基嚴格控制填料的(de)(de)細顆粒含量(liang)，線(xian)路(lu)(lu)(lu)基床采用非凍脹AB組土填筑，保證高(gao)(gao)寒(han)天氣下(xia)線(xian)路(lu)(lu)(lu)質量(liang)安(an)全(quan)，為(wei)高(gao)(gao)寒(han)地(di)(di)(di)(di)區鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建(jian)設(she)積累經驗。
據悉，聯調聯試(shi)期間采用(yong)客(ke)、貨(huo)檢(jian)測列車(che)、測試(shi)動車(che)組、綜合檢(jian)測列車(che)和(he)相關檢(jian)測設備，在規定測試(shi)速度下對(dui)全(quan)線各(ge)系統進(jin)行綜合調試(shi)，評(ping)價和(he)驗證(zheng)供變(bian)電、接(jie)觸網、通信、信號(hao)、客(ke)服、自(zi)然災害(hai)及異物侵限監測等系統功能以及路(lu)基、軌道(dao)、道(dao)岔、橋梁等結(jie)構(gou)工(gong)程的適用(yong)性，使各(ge)系統功能達(da)到設計要求，為全(quan)線順利(li)開通運營提(ti)供科學依據。
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