中國鐵建施工中緬廣大鐵路祥和隧道鋪軌完成
文章來源：中國鐵(tie)道建(jian)筑有限公司 發布時間：2019-04-04
4月1日，由中國鐵(tie)建所屬(shu)中鐵(tie)十七局四(si)公司施工(gong)，有(you)著(zhu)“不(bu)良地質(zhi)博物館”之(zhi)稱的(de)中緬國際(ji)鐵(tie)路(lu)通道(dao)廣(guang)大(da)鐵(tie)路(lu)祥和隧(sui)道(dao)勝利完成鋪軌任(ren)務(wu)，為今年(nian)7月昆明至大(da)理動車開行奠定了堅實的(de)基礎(chu)。
廣大(da)祥和(he)(he)隧道(dao)全長(chang)10.22公(gong)里，位于大(da)理和(he)(he)祥云(yun)交(jiao)界處(chu)。其最大(da)埋深達(da)705米(mi)，管段(duan)共穿越九條(tiao)(tiao)大(da)型山體斷裂破碎帶，以“地質條(tiao)(tiao)件復雜、圍巖變化頻(pin)繁、地下水(shui)系(xi)發育、涌水(shui)突泥多(duo)發”等著稱，它是(shi)廣大(da)鐵路最后(hou)一個(ge)完成貫通(tong)及鋪軌施工(gong)(gong)的(de)高風(feng)險(xian)長(chang)大(da)隧道(dao)。由于隧道(dao)地處(chu)滇(dian)西地區軟巖地質，在隧道(dao)施工(gong)(gong)過(guo)程中日(ri)均涌水(shui)達(da)11萬多(duo)立方米(mi)，僅涌水(shui)量(liang)累計就可以灌滿10萬個(ge)標準游泳(yong)池，再加上(shang)圍巖雨水(shui)膨脹，易(yi)失穩，線(xian)路長(chang)導致(zhi)無砟軌道(dao)作(zuo)業面狹窄、物流組織交(jiao)叉、施工(gong)(gong)生產干擾大(da)等難題，導致(zhi)隧道(dao)施工(gong)(gong)難上(shang)加難。
廣大鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)擴(kuo)能改(gai)造工程全(quan)長175公(gong)里，是中緬國(guo)(guo)際通(tong)道(dao)的(de)“五出境”鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網重要組(zu)成部分(fen)，橋隧比率63%，旅(lv)客列車開行(xing)時速200公(gong)里，為(wei)國(guo)(guo)家一級雙線電氣(qi)化鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)。昆明至大理(li)旅(lv)行(xing)時間將由(you)原來6小(xiao)時縮(suo)短為(wei)2小(xiao)時左右，對(dui)加強滇西(xi)地區鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸能力(li)，構建云(yun)南(nan)出境通(tong)道(dao)，連(lian)接國(guo)(guo)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網，帶動(dong)滇西(xi)地區經濟社會的(de)發展,促進云(yun)南(nan)主動(dong)服務和融(rong)入國(guo)(guo)家“一帶一路(lu)(lu)”建設具有重要的(de)意義。
【責任(ren)編(bian)輯：駱秧秧】
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