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一列國際班列由江蘇開往越南河內（謝 田攝）

今年上半年江(jiang)蘇(su)(su)中歐（亞(ya)(ya)(ya)）班列(lie)(lie)共開行(xing)(xing)742列(lie)(lie)，同比增長(chang)52.9%。南京海關(guan)統計數據(ju)顯示，上半年江(jiang)蘇(su)(su)省中歐（亞(ya)(ya)(ya)）班列(lie)(lie)總貨值達到81.8億(yi)元，同比增長(chang)48.4%。上半年，江(jiang)蘇(su)(su)中歐（亞(ya)(ya)(ya)）班列(lie)(lie)開行(xing)(xing)總體(ti)情況(kuang)高于全(quan)國平均水(shui)平，全(quan)國位次從去年的第六位提升(sheng)至(zhi)第四位。7月以來，江(jiang)蘇(su)(su)省中歐（亞(ya)(ya)(ya)）班列(lie)(lie)開行(xing)(xing)數繼(ji)續呈遞增狀態。

企業需求支撐，發展勢頭迅猛

5月26日，一列(lie)滿載紡織機械、光伏產品和電(dian)子(zi)產品的(de)班(ban)列(lie)駛(shi)出(chu)江蘇海安物流(liu)基地(di)，開往(wang)越南河內。“這是長三角(jiao)地(di)區首次開行至東盟十國的(de)國際貨運(yun)班(ban)列(lie)，共搭載70個標準(zhun)集裝箱(xiang)，全程運(yun)行時間(jian)預計為5天，較先前全程水運(yun)運(yun)行時效大大提(ti)高。”中鐵(tie)南京貨運(yun)中心(xin)工作人(ren)員說(shuo)。

不久前，兩列(lie)(lie)滿載貨物(wu)的中歐班列(lie)(lie)蘇(su)州(zhou)自(zi)(zi)貿(mao)區專列(lie)(lie)，駛出(chu)蘇(su)州(zhou)，分別(bie)前往俄羅斯和(he)德國。據介紹(shao)，該專列(lie)(lie)運載著數(shu)(shu)控機床、家用電器(qi)、通訊基站、醫療器(qi)械等數(shu)(shu)十個(ge)工業產品，共計172個(ge)標箱，貨重超過1100噸，貨值近1億元。中歐班列(lie)(lie)蘇(su)州(zhou)自(zi)(zi)貿(mao)區專列(lie)(lie)的開行“靈感”，來自(zi)(zi)企業的現實需求，疫情(qing)在全球蔓(man)延，導致國外口(kou)岸通關(guan)、物(wu)流環節滯緩，國際(ji)物(wu)流價格成倍上漲。自(zi)(zi)貿(mao)區專列(lie)(lie)，為蘇(su)州(zhou)自(zi)(zi)貿(mao)區生產和(he)貿(mao)易企業提供(gong)了有力國際(ji)物(wu)流支撐(cheng)。

7月5日，一批跨境電商零售商品搭乘蘇州中(zhong)歐班(ban)列，經滿(man)洲(zhou)里駛向歐洲(zhou)，最終抵達德(de)國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)、比(bi)利(li)時等歐洲(zhou)20多(duo)個(ge)國(guo)(guo)家。當前，圍繞企業需(xu)求，鐵路部(bu)門正著手加強中(zhong)歐班(ban)列運輸組織，優化(hua)班(ban)列開(kai)行方案，不斷提升國(guo)(guo)際貨運能力，切實保障國(guo)(guo)際產業鏈(lian)和供應鏈(lian)持(chi)續、健(jian)康(kang)、穩定(ding)發(fa)展。

今年(nian)(nian)以來，江(jiang)蘇中(zhong)歐（亞(ya)(ya)）班(ban)列(lie)發(fa)展勢頭迅猛。江(jiang)蘇省交通運(yun)輸廳統計，江(jiang)蘇省2020年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)中(zhong)歐（亞(ya)(ya)）班(ban)列(lie)共開行742列(lie)，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)52.9%。其中(zhong)去(qu)程503列(lie)，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)39.7%；回程239列(lie)，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)90.9%。中(zhong)鐵(tie)集(ji)團統計數(shu)據顯示，上半(ban)年(nian)(nian)全國中(zhong)歐（亞(ya)(ya)）班(ban)列(lie)共開行6473列(lie)，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)19.2%。其中(zhong)，江(jiang)蘇中(zhong)歐（亞(ya)(ya)）班(ban)列(lie)上半(ban)年(nian)(nian)開行總(zong)體情況高于全國平均水平，全國位(wei)次從去(qu)年(nian)(nian)的(de)第六位(wei)提升至第四位(wei)。根據南京海(hai)關統計數(shu)據，上半(ban)年(nian)(nian)班(ban)列(lie)總(zong)貨值達到81.8億元，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)48.4%。

班列產業互融，帶動效果明顯

目前，江蘇中(zhong)歐（亞）班列常(chang)態化開行地有(you)4個，分別(bie)為蘇州、南京、連云港和(he)徐州。

上半年蘇(su)州中(zhong)歐（亞(ya)）班列(lie)(lie)共開行182列(lie)(lie)，占(zhan)(zhan)江(jiang)蘇(su)省(sheng)的24.5%，同比(bi)(bi)增長(chang)10%。其中(zhong)去程143列(lie)(lie)，同比(bi)(bi)基本持平；回程39列(lie)(lie)，同比(bi)(bi)增長(chang)149%；貨值29.8億元，同比(bi)(bi)增長(chang)12.4%。出口(kou)班列(lie)(lie)以(yi)(yi)電子(zi)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)、工(gong)業用零配件(jian)為主(zhu)，占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)60%以(yi)(yi)上；進口(kou)班列(lie)(lie)以(yi)(yi)木材(cai)、紙類(lei)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)為主(zhu)，占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)70%以(yi)(yi)上。根據市場需求，蘇(su)州班列(lie)(lie)公司積極對(dui)接(jie)區(qu)域(yu)內生產(chan)(chan)(chan)(chan)制(zhi)造企(qi)業，4月與(yu)蘇(su)州三星(xing)簽(qian)署合(he)作(zuo)備(bei)忘錄，5月被國務院(yuan)復工(gong)復產(chan)(chan)(chan)(chan)推(tui)進工(gong)作(zuo)機(ji)制(zhi)國際物(wu)流(liu)工(gong)作(zuo)專班確定為第(di)一批國際物(wu)流(liu)運輸重點聯系企(qi)業。

上半年南京中歐(ou)(ou)（亞(ya)）班(ban)(ban)列(lie)(lie)共開(kai)行(xing)90列(lie)(lie)，占(zhan)(zhan)江蘇省(sheng)的12.1%，均為(wei)去程，同比增長63.4%；貨(huo)值(zhi)19.3億元，同比增長72.3%。南京中歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)出(chu)口貨(huo)物電(dian)子產(chan)品(pin)占(zhan)(zhan)46%，機械設(she)備占(zhan)(zhan)27%，紡織服(fu)(fu)裝占(zhan)(zhan)17%，化(hua)(hua)工產(chan)品(pin)占(zhan)(zhan)10%；中亞(ya)班(ban)(ban)列(lie)(lie)出(chu)口貨(huo)物機械設(she)備占(zhan)(zhan)60%，化(hua)(hua)工產(chan)品(pin)占(zhan)(zhan)23%，電(dian)子產(chan)品(pin)占(zhan)(zhan)14%，紡織服(fu)(fu)裝占(zhan)(zhan)3%。

上半年(nian)連(lian)(lian)云(yun)(yun)(yun)港(gang)中(zhong)歐（亞）班列(lie)(lie)(lie)共開行(xing)306列(lie)(lie)(lie)，占(zhan)江蘇省的(de)41.3%，同(tong)比增長42.3%。其中(zhong)去程(cheng)221列(lie)(lie)(lie)，同(tong)比增長81.7%；回程(cheng)85列(lie)(lie)(lie)，同(tong)比減少8.8%；貨值6.8億元，同(tong)比增長85.3%。6月連(lian)(lian)云(yun)(yun)(yun)港(gang)首開日(ri)本—中(zhong)國(guo)（連(lian)(lian)云(yun)(yun)(yun)港(gang)）—蒙(meng)古(gu)（烏蘭巴(ba)托）整(zheng)列(lie)(lie)(lie)海(hai)鐵快線(xian)班列(lie)(lie)(lie)以來，已逐步實(shi)現(xian)周班。同(tong)時，通(tong)過推動連(lian)(lian)云(yun)(yun)(yun)港(gang)—二連(lian)(lian)浩特—蒙(meng)古(gu)運輸通(tong)道上量，腹地貨源(yuan)逐步向連(lian)(lian)云(yun)(yun)(yun)港(gang)集(ji)聚，開行(xing)量由最初的(de)2列(lie)(lie)(lie)/月提升至11列(lie)(lie)(lie)/月。目前，連(lian)(lian)云(yun)(yun)(yun)港(gang)—喀什—烏茲別克(ke)通(tong)道每(mei)月穩(wen)定開行(xing)3班次。

上(shang)半年徐州中(zhong)(zhong)歐（亞）班列(lie)(lie)共開行(xing)164列(lie)(lie)，占江(jiang)蘇(su)省的(de)22.1%，同比(bi)(bi)增長229%。其中(zhong)(zhong)去程(cheng)50列(lie)(lie)，同比(bi)(bi)增長44.3%；回程(cheng)114列(lie)(lie)，同比(bi)(bi)增長637%；貨值20.1億(yi)元，同比(bi)(bi)增長89.6%。從徐州出口(kou)貨源主要是(shi)工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)產品(pin)，占比(bi)(bi)67%，進(jin)口(kou)貨物(wu)主要為(wei)俄羅斯木(mu)材、紙漿(jiang)，對(dui)地方外貿發展及經濟(ji)帶動作用明(ming)顯。目前，物(wu)流(liu)集聚(ju)效應進(jin)一步凸顯，借助國際陸(lu)港實現(xian)對(dui)外開放的(de)格局，吸引12家(jia)貿易(yi)公司(si)及供應鏈公司(si)落地注冊(ce)徐州，落地企(qi)業(ye)(ye)已(yi)為(wei)徐州進(jin)出口(kou)貿易(yi)額(e)增加1800萬元。并且(qie)，班列(lie)(lie)與地方產業(ye)(ye)深度互融，出口(kou)工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)、建材等地方特色產品(pin)，徐工(gong)(gong)、卡特、淮海控股等重點企(qi)業(ye)(ye)通(tong)過(guo)中(zhong)(zhong)歐班列(lie)(lie)平臺開辟了新的(de)市場(chang)。回程(cheng)班列(lie)(lie)已(yi)促進(jin)形成500億(yi)產值木(mu)材加工(gong)(gong)生產規模，木(mu)材產業(ye)(ye)集聚(ju)帶動效果明(ming)顯。

資源整合發展，聯動統籌推進

中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列高質(zhi)量發展，是提(ti)升江(jiang)(jiang)蘇“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”重要(yao)交匯點(dian)樞紐地位，進(jin)一(yi)(yi)步提(ti)升江(jiang)(jiang)蘇省對(dui)外(wai)開放水平的重要(yao)抓手。據江(jiang)(jiang)蘇省交通(tong)(tong)運輸廳統計，目前，江(jiang)(jiang)蘇中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列通(tong)(tong)達歐(ou)洲17個(ge)國(guo)家(jia)20多(duo)個(ge)城(cheng)市、中(zhong)(zhong)(zhong)亞5個(ge)國(guo)家(jia)近50個(ge)城(cheng)市、東(dong)南亞3個(ge)城(cheng)市，覆蓋面進(jin)一(yi)(yi)步擴大。

國(guo)際物(wu)流，航(hang)空主要(yao)(yao)承(cheng)擔(dan)高端、時(shi)效性特(te)別強的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，占(zhan)有(you)30%的(de)(de)(de)(de)(de)市場(chang)份額。海運(yun)(yun)(yun)承(cheng)擔(dan)絕大多(duo)數(shu)大宗、低附加(jia)值、時(shi)效性要(yao)(yao)求不(bu)高的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)主要(yao)(yao)承(cheng)擔(dan)介于中(zhong)間(jian)狀態(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)。在運(yun)(yun)(yun)價(jia)上，中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)運(yun)(yun)(yun)價(jia)是(shi)海運(yun)(yun)(yun)價(jia)格(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)2—3倍(bei)，但只是(shi)航(hang)空運(yun)(yun)(yun)價(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)20%。江(jiang)蘇外向型經(jing)濟發達，有(you)較大的(de)(de)(de)(de)(de)貿(mao)易(yi)增長潛(qian)力，隨著產業結構不(bu)斷(duan)優(you)化，中(zhong)端產品的(de)(de)(de)(de)(de)份額會(hui)(hui)越來越多(duo)，這給中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)發展提供了有(you)力支撐。而中(zhong)亞部分國(guo)家(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)貿(mao)易(yi)只能通過中(zhong)亞班(ban)列(lie)完成，這也是(shi)我省(sheng)中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個最穩定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)需求，相信(xin)隨著“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)斷(duan)深入，中(zhong)亞班(ban)列(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)需求會(hui)(hui)不(bu)斷(duan)提升。

針對上(shang)半年江(jiang)(jiang)蘇中歐(ou)（亞(ya)）班列(lie)運(yun)(yun)行狀況，外因是疫情導(dao)致(zhi)空(kong)運(yun)(yun)和海(hai)運(yun)(yun)能力(li)受限(xian)，這給國際(ji)班列(lie)運(yun)(yun)行提供了(le)質效(xiao)提升(sheng)的機遇。但是，也應(ying)當清醒地(di)看(kan)到，江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)內(nei)中歐(ou)班列(lie)發展仍(reng)存在一些問題，開(kai)行班列(lie)的城市多，省(sheng)級統籌偏弱(ruo)，如沿東隴海(hai)線的徐州、連云港均開(kai)行了(le)中亞(ya)線路，蘇州、南京、徐州均開(kai)通了(le)俄羅斯線路，貨(huo)源(yuan)地(di)多以蘇浙皖(wan)地(di)區為主。包括外省(sheng)國際(ji)班列(lie)補貼較高，導(dao)致(zhi)了(le)運(yun)(yun)價(jia)倒(dao)掛(gua)、貨(huo)源(yuan)外流現象，以及回程(cheng)組貨(huo)能力(li)欠(qian)缺，導(dao)致(zhi)運(yun)(yun)輸效(xiao)率(lv)不(bu)高。

為凸顯江(jiang)蘇(su)省中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)整(zheng)體競爭優勢，7月初，江(jiang)蘇(su)開始著力(li)組建省國際(ji)貨(huo)運(yun)班列(lie)(lie)有限公司，整(zheng)合(he)南京、徐州、蘇(su)州和連云港有關班列(lie)(lie)公司資(zi)(zi)產，并引入央企資(zi)(zi)本組建，高質量(liang)建設、高效率運(yun)營國際(ji)物流(liu)通道(dao)，努力(li)打造一流(liu)的國際(ji)貨(huo)運(yun)班列(lie)(lie)品牌(pai)。

江蘇省交通運(yun)(yun)輸廳相關(guan)人士介紹，該公司(si)組(zu)建(jian)運(yun)(yun)營后，將(jiang)科學規(gui)劃、資源(yuan)整合(he)、內外聯動(dong)、統(tong)(tong)籌推進，以(yi)境內外網點(dian)系統(tong)(tong)布(bu)局(ju)、開行線路優(you)化拓(tuo)展、貨源(yuan)組(zu)織特(te)別是回程優(you)質(zhi)貨源(yuan)組(zu)織等為(wei)重(zhong)點(dian)，逐步統(tong)(tong)一(yi)服(fu)務標(biao)準、統(tong)(tong)一(yi)運(yun)(yun)價、統(tong)(tong)一(yi)對外談判等，發揮(hui)整體優(you)勢，提高運(yun)(yun)輸組(zu)織效能，降低物流成本，實現市場化運(yun)(yun)作、可持(chi)續健康發展。

接下來，江蘇省(sheng)將持續(xu)大力促(cu)(cu)進運貿(mao)融合(he)發(fa)展(zhan)，加強與(yu)外貿(mao)和貨代物流公司(si)溝通合(he)作(zuo)，搭建貿(mao)易(yi)促(cu)(cu)進平(ping)臺，鼓勵(li)江蘇企業(ye)依托(tuo)中歐(ou)班列(lie)線路開展(zhan)跨(kua)境(jing)貿(mao)易(yi)。推(tui)(tui)進班列(lie)公司(si)與(yu)跨(kua)境(jing)電商平(ping)臺、物流平(ping)臺、自貿(mao)試驗(yan)區等融合(he)發(fa)展(zhan)，推(tui)(tui)進國際產能(neng)合(he)作(zuo)、貿(mao)易(yi)轉型升級，進一(yi)步(bu)培育和壯(zhuang)大跨(kua)境(jing)產業(ye)鏈，逐步(bu)完善(shan)全球供應鏈的(de)布局，實現以(yi)物流推(tui)(tui)動貿(mao)易(yi)、以(yi)貿(mao)易(yi)推(tui)(tui)動產業(ye)拓(tuo)展(zhan)的(de)新(xin)格局。

【責任編輯：語謙】