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一列國際班列由江蘇開往越南河內（謝 田攝）

今年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)江(jiang)(jiang)蘇中(zhong)歐（亞）班(ban)(ban)列共(gong)開(kai)行(xing)742列，同比(bi)增(zeng)(zeng)長52.9%。南京海關統計數(shu)據(ju)顯示，上(shang)半(ban)年(nian)江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)中(zhong)歐（亞）班(ban)(ban)列總(zong)貨值達到81.8億元，同比(bi)增(zeng)(zeng)長48.4%。上(shang)半(ban)年(nian)，江(jiang)(jiang)蘇中(zhong)歐（亞）班(ban)(ban)列開(kai)行(xing)總(zong)體情況高于全(quan)國平均水平，全(quan)國位次(ci)從去年(nian)的(de)第六位提升至第四位。7月以來，江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)中(zhong)歐（亞）班(ban)(ban)列開(kai)行(xing)數(shu)繼續呈遞增(zeng)(zeng)狀態。

企業需求支撐，發展勢頭迅猛

5月26日，一列滿載紡(fang)織機械、光伏產(chan)品和電(dian)子(zi)產(chan)品的班列駛出(chu)江蘇(su)海安物流基地，開(kai)往越南河內。“這是長三(san)角地區首次開(kai)行至東盟十國(guo)的國(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)班列，共(gong)搭載70個標準(zhun)集裝箱，全程(cheng)運(yun)行時(shi)間預計為5天，較先(xian)前全程(cheng)水運(yun)運(yun)行時(shi)效大大提高。”中鐵南京貨(huo)運(yun)中心工作(zuo)人員說(shuo)。

不久(jiu)前，兩列(lie)滿載貨(huo)(huo)物的中歐班(ban)列(lie)蘇(su)州(zhou)(zhou)自(zi)(zi)貿區專列(lie)，駛出(chu)蘇(su)州(zhou)(zhou)，分別前往俄羅(luo)斯和德(de)國(guo)。據介紹，該專列(lie)運載著數控機床、家用電器、通訊(xun)基站、醫(yi)療器械(xie)等(deng)數十個(ge)工(gong)業產(chan)品，共(gong)計172個(ge)標箱，貨(huo)(huo)重超過1100噸，貨(huo)(huo)值近1億元。中歐班(ban)列(lie)蘇(su)州(zhou)(zhou)自(zi)(zi)貿區專列(lie)的開行“靈感(gan)”，來自(zi)(zi)企(qi)業的現實需求，疫情(qing)在全球蔓延，導致國(guo)外(wai)口岸通關、物流環節滯緩，國(guo)際物流價格成倍上漲。自(zi)(zi)貿區專列(lie)，為蘇(su)州(zhou)(zhou)自(zi)(zi)貿區生(sheng)產(chan)和貿易企(qi)業提供了(le)有(you)力國(guo)際物流支撐。

7月5日，一(yi)批跨境(jing)電(dian)商零(ling)售(shou)商品搭乘蘇州中歐班列(lie)，經(jing)滿洲里(li)駛向(xiang)歐洲，最(zui)終抵達德國(guo)、法國(guo)、比利時(shi)等歐洲20多個國(guo)家。當前，圍繞企業需求，鐵(tie)路部門正著手加強中歐班列(lie)運輸組(zu)織(zhi)，優化班列(lie)開行方案，不(bu)斷提升國(guo)際貨運能力，切(qie)實保障(zhang)國(guo)際產業鏈(lian)和(he)供應鏈(lian)持續、健康(kang)、穩定發展。

今年(nian)以(yi)來，江(jiang)(jiang)蘇(su)中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)發(fa)展勢頭迅猛。江(jiang)(jiang)蘇(su)省交通運輸廳統(tong)計，江(jiang)(jiang)蘇(su)省2020年(nian)上半(ban)年(nian)中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)共開(kai)行(xing)742列(lie)(lie)(lie)，同(tong)比(bi)增(zeng)長52.9%。其(qi)中(zhong)去程503列(lie)(lie)(lie)，同(tong)比(bi)增(zeng)長39.7%；回程239列(lie)(lie)(lie)，同(tong)比(bi)增(zeng)長90.9%。中(zhong)鐵(tie)集(ji)團統(tong)計數(shu)據顯(xian)示，上半(ban)年(nian)全(quan)國中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)共開(kai)行(xing)6473列(lie)(lie)(lie)，同(tong)比(bi)增(zeng)長19.2%。其(qi)中(zhong)，江(jiang)(jiang)蘇(su)中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)上半(ban)年(nian)開(kai)行(xing)總體情況高于全(quan)國平均水平，全(quan)國位次(ci)從去年(nian)的第六位提升至第四位。根(gen)據南(nan)京海(hai)關(guan)統(tong)計數(shu)據，上半(ban)年(nian)班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)總貨值達到81.8億元，同(tong)比(bi)增(zeng)長48.4%。

班列產業互融，帶動效果明顯

目前，江蘇中歐（亞）班列(lie)常態化開行(xing)地有4個，分別為蘇州(zhou)、南京、連云(yun)港和徐州(zhou)。

上半年蘇州中(zhong)歐（亞）班(ban)列(lie)(lie)(lie)共開行182列(lie)(lie)(lie)，占江蘇省的24.5%，同比(bi)增長(chang)10%。其中(zhong)去(qu)程143列(lie)(lie)(lie)，同比(bi)基本持平(ping)；回(hui)程39列(lie)(lie)(lie)，同比(bi)增長(chang)149%；貨值29.8億(yi)元，同比(bi)增長(chang)12.4%。出口班(ban)列(lie)(lie)(lie)以(yi)(yi)電子產品、工業(ye)用零配件(jian)為主(zhu)，占比(bi)60%以(yi)(yi)上；進口班(ban)列(lie)(lie)(lie)以(yi)(yi)木材、紙類產品為主(zhu)，占比(bi)70%以(yi)(yi)上。根據市場(chang)需求，蘇州班(ban)列(lie)(lie)(lie)公司積極對接(jie)區域(yu)內生產制造(zao)企業(ye)，4月與蘇州三星簽署合作(zuo)備忘(wang)錄，5月被國務院復工復產推進工作(zuo)機制國際(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)工作(zuo)專班(ban)確(que)定為第一(yi)批國際(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)運輸重(zhong)點聯系(xi)企業(ye)。

上半年南京中(zhong)歐（亞(ya)）班(ban)列(lie)共(gong)開行90列(lie)，占江蘇省的12.1%，均為去程，同比增長63.4%；貨(huo)值19.3億元(yuan)，同比增長72.3%。南京中(zhong)歐班(ban)列(lie)出口貨(huo)物(wu)電子產(chan)品(pin)占46%，機(ji)械設(she)備占27%，紡(fang)織服(fu)裝(zhuang)占17%，化工(gong)產(chan)品(pin)占10%；中(zhong)亞(ya)班(ban)列(lie)出口貨(huo)物(wu)機(ji)械設(she)備占60%，化工(gong)產(chan)品(pin)占23%，電子產(chan)品(pin)占14%，紡(fang)織服(fu)裝(zhuang)占3%。

上半(ban)年連(lian)(lian)云港中(zhong)歐(ou)（亞）班列(lie)共(gong)開(kai)行306列(lie)，占江蘇省的41.3%，同(tong)(tong)(tong)比增長42.3%。其中(zhong)去(qu)程(cheng)221列(lie)，同(tong)(tong)(tong)比增長81.7%；回程(cheng)85列(lie)，同(tong)(tong)(tong)比減(jian)少8.8%；貨(huo)值6.8億元，同(tong)(tong)(tong)比增長85.3%。6月連(lian)(lian)云港首開(kai)日本—中(zhong)國（連(lian)(lian)云港）—蒙(meng)古(gu)（烏蘭巴托）整列(lie)海(hai)鐵快(kuai)線班列(lie)以來，已逐(zhu)步(bu)(bu)實現周(zhou)班。同(tong)(tong)(tong)時(shi)，通過(guo)推(tui)動連(lian)(lian)云港—二連(lian)(lian)浩特—蒙(meng)古(gu)運輸(shu)通道上量，腹地貨(huo)源逐(zhu)步(bu)(bu)向連(lian)(lian)云港集(ji)聚，開(kai)行量由最初的2列(lie)/月提升至(zhi)11列(lie)/月。目前，連(lian)(lian)云港—喀什—烏茲(zi)別克通道每月穩定開(kai)行3班次。

上半年(nian)徐州中歐(ou)（亞）班(ban)(ban)列(lie)共開行164列(lie)，占江蘇省的(de)(de)22.1%，同(tong)比增(zeng)長229%。其中去程(cheng)(cheng)50列(lie)，同(tong)比增(zeng)長44.3%；回(hui)程(cheng)(cheng)114列(lie)，同(tong)比增(zeng)長637%；貨值20.1億元，同(tong)比增(zeng)長89.6%。從徐州出口貨源主要(yao)是工(gong)程(cheng)(cheng)機(ji)械產(chan)品，占比67%，進(jin)(jin)(jin)口貨物主要(yao)為(wei)俄羅斯木(mu)材、紙漿，對(dui)(dui)地方(fang)外(wai)貿發(fa)展及經濟(ji)帶動(dong)作用(yong)明顯。目(mu)前，物流集(ji)聚(ju)效應進(jin)(jin)(jin)一(yi)步(bu)凸顯，借(jie)助國(guo)際陸港實現(xian)對(dui)(dui)外(wai)開放的(de)(de)格局，吸引12家貿易公司及供應鏈(lian)公司落(luo)地注冊(ce)徐州，落(luo)地企(qi)業(ye)(ye)已為(wei)徐州進(jin)(jin)(jin)出口貿易額增(zeng)加1800萬(wan)元。并且，班(ban)(ban)列(lie)與地方(fang)產(chan)業(ye)(ye)深度互融，出口工(gong)程(cheng)(cheng)機(ji)械、建材等(deng)地方(fang)特(te)色產(chan)品，徐工(gong)、卡(ka)特(te)、淮海控股等(deng)重點企(qi)業(ye)(ye)通過中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)平臺開辟了新的(de)(de)市場。回(hui)程(cheng)(cheng)班(ban)(ban)列(lie)已促進(jin)(jin)(jin)形(xing)成500億產(chan)值木(mu)材加工(gong)生產(chan)規模，木(mu)材產(chan)業(ye)(ye)集(ji)聚(ju)帶動(dong)效果明顯。

資源整合發展，聯動統籌推進

中歐班列(lie)(lie)高質量發展，是提升江(jiang)蘇(su)(su)“一帶一路(lu)”重(zhong)要交(jiao)匯(hui)點樞(shu)紐地位，進一步提升江(jiang)蘇(su)(su)省(sheng)對外開放水平的重(zhong)要抓手。據(ju)江(jiang)蘇(su)(su)省(sheng)交(jiao)通運(yun)輸廳統計，目前，江(jiang)蘇(su)(su)中歐班列(lie)(lie)通達歐洲17個(ge)(ge)國家20多個(ge)(ge)城市、中亞(ya)5個(ge)(ge)國家近50個(ge)(ge)城市、東南亞(ya)3個(ge)(ge)城市，覆蓋(gai)面(mian)進一步擴大(da)。

國際物流，航空(kong)主(zhu)要(yao)承(cheng)擔(dan)高端(duan)、時效(xiao)性特(te)別強的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物運(yun)輸(shu)，占(zhan)有30%的(de)(de)(de)(de)市場份(fen)額。海運(yun)承(cheng)擔(dan)絕大多數大宗(zong)、低附加值、時效(xiao)性要(yao)求(qiu)不(bu)高的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物運(yun)輸(shu)。中(zhong)歐(ou)班(ban)列主(zhu)要(yao)承(cheng)擔(dan)介于中(zhong)間狀態(tai)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物。在(zai)運(yun)價上，中(zhong)歐(ou)班(ban)列運(yun)價是(shi)海運(yun)價格的(de)(de)(de)(de)2—3倍，但只是(shi)航空(kong)運(yun)價的(de)(de)(de)(de)20%。江蘇外向型經濟發達，有較大的(de)(de)(de)(de)貿易增(zeng)長(chang)潛力，隨著(zhu)產(chan)業結構(gou)不(bu)斷優(you)化(hua)，中(zhong)端(duan)產(chan)品的(de)(de)(de)(de)份(fen)額會越(yue)來越(yue)多，這(zhe)給中(zhong)歐(ou)班(ban)列發展提供了有力支(zhi)撐。而中(zhong)亞(ya)部分國家的(de)(de)(de)(de)貿易只能通過(guo)中(zhong)亞(ya)班(ban)列完成，這(zhe)也是(shi)我(wo)省中(zhong)歐(ou)班(ban)列的(de)(de)(de)(de)一個最穩定的(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)，相信隨著(zhu)“一帶一路”倡(chang)議的(de)(de)(de)(de)不(bu)斷深入，中(zhong)亞(ya)班(ban)列的(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)會不(bu)斷提升。

針對上半年江(jiang)蘇(su)中(zhong)(zhong)歐（亞(ya)）班(ban)列(lie)運(yun)(yun)行狀況，外因是疫情導致空運(yun)(yun)和海(hai)運(yun)(yun)能力受限，這(zhe)給國際(ji)班(ban)列(lie)運(yun)(yun)行提(ti)供(gong)了質效(xiao)提(ti)升的(de)機遇。但是，也應當清醒(xing)地(di)看到，江(jiang)蘇(su)省(sheng)內中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)發展仍存在(zai)一些問題(ti)，開行班(ban)列(lie)的(de)城市(shi)多，省(sheng)級統籌(chou)偏(pian)弱(ruo)，如(ru)沿東隴(long)海(hai)線(xian)的(de)徐州、連云港(gang)均開行了中(zhong)(zhong)亞(ya)線(xian)路(lu)，蘇(su)州、南京、徐州均開通(tong)了俄羅斯線(xian)路(lu)，貨源地(di)多以蘇(su)浙皖(wan)地(di)區為主。包括外省(sheng)國際(ji)班(ban)列(lie)補貼較高(gao)，導致了運(yun)(yun)價(jia)倒掛(gua)、貨源外流現(xian)象，以及回(hui)程組貨能力欠缺(que)，導致運(yun)(yun)輸(shu)效(xiao)率不高(gao)。

為凸顯江蘇省中歐班(ban)列整體(ti)競爭(zheng)優勢，7月初，江蘇開始著力組(zu)建(jian)省國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)班(ban)列有限公司(si)(si)，整合南京、徐州(zhou)、蘇州(zhou)和連云港有關班(ban)列公司(si)(si)資產(chan)，并(bing)引入央企資本組(zu)建(jian)，高質量建(jian)設、高效率運(yun)營(ying)國(guo)際(ji)物流(liu)(liu)通道，努(nu)力打造一流(liu)(liu)的國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)班(ban)列品(pin)牌。

江蘇省(sheng)交通(tong)運(yun)輸廳(ting)相(xiang)關(guan)人士介紹，該公司(si)組(zu)建運(yun)營后，將科學(xue)規劃(hua)、資源(yuan)整合、內外聯動、統籌推進，以境內外網點(dian)系統布局、開行線路優(you)化拓展(zhan)、貨源(yuan)組(zu)織(zhi)(zhi)特別是回程優(you)質貨源(yuan)組(zu)織(zhi)(zhi)等(deng)為重點(dian)，逐步(bu)統一服務標準、統一運(yun)價(jia)、統一對外談判等(deng)，發(fa)揮整體優(you)勢，提高(gao)運(yun)輸組(zu)織(zhi)(zhi)效能，降低物流成本，實現市(shi)場化運(yun)作、可持續健(jian)康發(fa)展(zhan)。

接下來，江(jiang)蘇(su)省(sheng)將持續大(da)力促(cu)進(jin)運貿(mao)融合(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，加強與(yu)外貿(mao)和貨代物(wu)流(liu)(liu)公(gong)司(si)溝通合(he)(he)作(zuo)，搭建貿(mao)易(yi)促(cu)進(jin)平(ping)臺，鼓勵江(jiang)蘇(su)企業依托中歐班列線路(lu)開展(zhan)(zhan)跨境(jing)貿(mao)易(yi)。推進(jin)班列公(gong)司(si)與(yu)跨境(jing)電商平(ping)臺、物(wu)流(liu)(liu)平(ping)臺、自(zi)貿(mao)試(shi)驗區(qu)等融合(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，推進(jin)國際產能(neng)合(he)(he)作(zuo)、貿(mao)易(yi)轉型升(sheng)級，進(jin)一(yi)步(bu)培(pei)育和壯(zhuang)大(da)跨境(jing)產業鏈，逐步(bu)完(wan)善全球(qiu)供應鏈的布(bu)局(ju)，實現以物(wu)流(liu)(liu)推動貿(mao)易(yi)、以貿(mao)易(yi)推動產業拓展(zhan)(zhan)的新格局(ju)。

【責任編輯：語謙】