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78.乘用(yong)車混(hun)合動(dong)力專(zhuan)用(yong)發動(dong)機技術研究(jiu)(C10T、C15被動(dong)式預(yu)燃室、C15點燃壓(ya)燃)

【所屬(shu)領域(yu)】關鍵零部件(jian)

【中(zhong)央企業名稱】東風汽車集團有限公(gong)司

【成果簡介】

結合行業發展趨(qu)勢，開(kai)展乘用(yong)車(che)混合動(dong)力專(zhuan)(zhuan)用(yong)發動(dong)機(ji)技術課(ke)題研究，掌握混合動(dong)力專(zhuan)(zhuan)用(yong)發動(dong)機(ji)正向匹配及(ji)高效燃燒(shao)相關(guan)技術。

（一）兩大方向

1.混動總成性能(neng)正向匹配；

2.高效燃燒。

（二(er)）四(si)大(da)關鍵核心(xin)技術及相應產(chan)品

1.混動總成及(ji)系統性能正向(xiang)匹配平臺：分析(xi)不同混動構型(xing)運(yun)行工況(kuang)特點和(he)性能需求(qiu)，為確定混動發動機(ji)性能目標(biao)提(ti)供依據，同時確定合適的能量管理策略(lve)；

2.氣道雙噴射(she)技(ji)術：用(yong)于低成(cheng)本高效(xiao)混動(dong)專(zhuan)用(yong)發動(dong)機(ji)方案(an)（去除直噴等），追(zhui)求低油耗（實現40%熱效(xiao)率）和(he)低成(cheng)本（同(tong)熱效(xiao)率降低1000元以(yi)上）；

3.被動(dong)(dong)預(yu)燃室技術：用于被動(dong)(dong)預(yu)燃室的高效(xiao)混動(dong)(dong)專用發(fa)動(dong)(dong)機方案，成本增(zeng)量(liang)少，實現(xian)42%及(ji)以上(shang)熱效(xiao)率，覆蓋(gai)主力級混動(dong)(dong)車型需求；

4.基于點(dian)燃(ran)壓燃(ran)（SICI）的稀薄(bo)燃(ran)燒技(ji)術：用于點(dian)燃(ran)壓燃(ran)（SICI）的高效(xiao)混動(dong)專(zhuan)用發動(dong)機方案，實(shi)現45%及以上熱效(xiao)率。

【主要指標】

（一）被動(dong)預燃室技(ji)術-熱效率(lv)：42%

（二）基于點燃壓燃（SICI）的稀薄燃燒(shao)技術-熱效(xiao)率：45%

（三）低(di)成本(ben)混動專用發動機氣道雙噴射技術(shu)-熱效率：40%

（四(si)）混(hun)動總成(cheng)性能(neng)正向匹配仿真平(ping)臺：分析(xi)不同(tong)混(hun)動構型運(yun)行工況特點和性能(neng)需求，為確定(ding)混(hun)動發(fa)動機性能(neng)目(mu)標(biao)提供依據

【應用推廣需求】

（一(yi)）應用推廣方(fang)式：銷售、轉讓、許可、作價投資、合作實施

（二）應用推(tui)廣領域：整(zheng)車廠、發動機廠。

【成果圖片】

【聯系人】

集(ji)團聯系人：李楊，18186229350，liyang1@dfmc.com.cn

成果聯系人：蔡文新，13986089556，caiwx@dfmc.com.cn

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【責任編輯：王莉】