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　　進(jin)入2023年，中國船舶集團(tuan)有限公司(si)(si)旗下上海(hai)三大船企(qi)——江(jiang)南造船（集團(tuan)）有限責(ze)任公司(si)(si)、滬東中華造船（集團(tuan)）有限公司(si)(si)和(he)上海(hai)外高(gao)(gao)橋造船有限公司(si)(si)堅持創新(xin)引(yin)領，做強高(gao)(gao)端船型，提升運行質(zhi)量，增(zeng)強發展自信。一(yi)季度，3家船企(qi)共(gong)計實現交付(fu)各型船舶11艘，為全(quan)面完成今年全(quan)年生產任務目標奠定了堅實基(ji)礎。

　　今(jin)年(nian)第一季度，江(jiang)南造船(chuan)(chuan)(chuan)完工交付4艘船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)，其中40000立方(fang)(fang)米中型(xing)(xing)全冷(leng)式(shi)液化氣船(chuan)(chuan)(chuan)（MGC）“MIRAI”號被外界譽為(wei)“未來船(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)(xing)”，有望(wang)成為(wei)航運業“零碳”能源運輸的中堅(jian)力量。該型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)由江(jiang)南造船(chuan)(chuan)(chuan)自主研(yan)發，采用(yong)“氨燃料預留”設(she)計，這也(ye)是江(jiang)南造船(chuan)(chuan)(chuan)首(shou)次(ci)在水平船(chuan)(chuan)(chuan)臺建造A型(xing)(xing)艙液化氣船(chuan)(chuan)(chuan)并采用(yong)了浮箱平移(yi)下(xia)水方(fang)(fang)式(shi)。

　　值(zhi)得一(yi)提的是，今年2月，江南(nan)造船(chuan)還(huan)實現4號塢(wu)(wu)79800立方米MARK III型(xing)薄膜式(shi)(shi)液(ye)化(hua)天然氣（LNG）運(yun)輸(shu)船(chuan)以及93000立方米超大型(xing)液(ye)化(hua)氣船(chuan)（VLGC）出塢(wu)(wu)節點。這2艘(sou)船(chuan)與江南(nan)造船(chuan)3號塢(wu)(wu)聯動出塢(wu)(wu)的2艘(sou)新船(chuan)，以及起浮的3艘(sou)半船(chuan)、1個巨型(xing)環(huan)段，標志著江南(nan)造船(chuan)在4號塢(wu)(wu)回歸民品(pin)線后，正式(shi)(shi)開(kai)啟雙(shuang)塢(wu)(wu)雙(shuang)線建(jian)造模式(shi)(shi)。而從今年6月開(kai)始，江南(nan)造船(chuan)還(huan)將實現3號塢(wu)(wu)、4號塢(wu)(wu)與東區“雙(shuang)塢(wu)(wu)三區”聯動，從而在有限的船(chuan)塢(wu)(wu)（臺）資源(yuan)上，增加新的產品(pin)線、協調多型(xing)船(chuan)舶(bo)的節點周期，進(jin)一(yi)步(bu)推進(jin)精益(yi)管理(li)和節律化(hua)生產。

　　目(mu)前，江南(nan)造船(chuan)(chuan)有多型(xing)數十艘船(chuan)(chuan)舶或(huo)正在(zai)生產(chan)車(che)間分段制作(zuo)、或(huo)在(zai)船(chuan)(chuan)塢內總裝搭載(zai)、或(huo)在(zai)碼頭上舾(xi)裝作(zuo)業、或(huo)出海試(shi)航，各項目(mu)相關工作(zuo)正全(quan)面有序(xu)推進，該(gai)公司生產(chan)線呈現(xian)出一派緊(jin)張有序(xu)繁忙的景象(xiang)。

　　今年(nian)第(di)一季度(du)(du)，滬(hu)東中(zhong)(zhong)華(hua)精心組織(zhi)實(shi)(shi)施“專精特優(you)”工程，該(gai)公司(si)浦東廠(chang)區(qu)和長興島廠(chang)區(qu)為實(shi)(shi)現“18200”的年(nian)度(du)(du)目標馬力全開，持續強化精益管理，不(bu)斷(duan)提升生產效率。滬(hu)東中(zhong)(zhong)華(hua)完工交付(fu)了全球(qiu)最(zui)大淺水航(hang)道LNG運(yun)輸船(chuan)(chuan)“大鵬公主”號(hao)(hao)(hao)、17.4萬立方米LNG運(yun)輸船(chuan)(chuan)“昆侖”號(hao)(hao)(hao)，以(yi)及2艘全球(qiu)最(zui)大24000TEU級超大型(xing)集裝箱船(chuan)(chuan)“地(di)中(zhong)(zhong)海(hai) 泰薩(sa)”號(hao)(hao)(hao)和“地(di)中(zhong)(zhong)海(hai) 塞萊斯蒂諾馬雷斯卡(ka)”號(hao)(hao)(hao)。其中(zhong)(zhong)，“昆侖”號(hao)(hao)(hao)在建造過程中(zhong)(zhong)大力實(shi)(shi)施數字化建造，不(bu)斷(duan)推進新工藝、新工法應用(yong)，顯著縮短了建造周(zhou)期，創造了國內大型(xing)LNG運(yun)輸船(chuan)(chuan)碼頭建造9個月(yue)的最(zui)短周(zhou)期，以(yi)及常規試航(hang)4天(tian)、氣體試航(hang)7天(tian)的最(zui)快(kuai)紀(ji)錄，這標志(zhi)著滬(hu)東中(zhong)(zhong)華(hua)大型(xing)LNG運(yun)輸船(chuan)(chuan)綜(zong)合建造能(neng)力已達(da)到世(shi)界(jie)最(zui)先(xian)進水平。

　　同時，滬(hu)東中華(hua)還(huan)全(quan)力實施(shi)LNG產(chan)能(neng)倍增(zeng)戰略。一方面(mian)全(quan)力強化LNG產(chan)業能(neng)力建設，充分調動相關造(zao)船資源，增(zeng)強核心配套能(neng)力；另一方面(mian)，搶抓精益生(sheng)(sheng)產(chan)，持(chi)續加(jia)強生(sheng)(sheng)產(chan)策劃和項目(mu)管理，實現節拍化生(sheng)(sheng)產(chan)。目(mu)前，滬(hu)東中華(hua)在建LNG運輸船已(yi)達11艘，形成了批量建造(zao)的新態勢(shi)。

　　此外，滬東(dong)中華長興造船基地(di)二期工程正緊鑼密鼓地(di)推進(jin)，該(gai)公司(si)新建殷瓦制作車間也預(yu)計在(zai)今年7月完(wan)成驗收調試；今年3月，該(gai)公司(si)還通過優化工藝(yi)、精(jing)益管理、加強培訓等方式(shi)，大幅提高LNG運(yun)輸(shu)船絕緣箱生產效(xiao)率(lv)，目前其產量已達創(chuang)紀錄的(de)30312只(zhi)。

　　今年前3個月，外高(gao)橋造船牢牢堅持“郵輪(lun)引領、一體兩翼”發展(zhan)戰略(lve)，推進數字化設(she)計、智能(neng)化建造、協同化管理新模式，實現(xian)了(le)大型郵輪(lun)、海洋工程和民船建造的(de)齊頭并進。

　　一季(ji)度，外(wai)高橋造(zao)船(chuan)完(wan)工(gong)交付了3艘自主研發的19萬(wan)噸LNG雙(shuang)燃(ran)料(liao)(liao)動力(li)(li)好望(wang)角型(xing)(xing)散(san)貨船(chuan)。這使得自2022年1月交付該(gai)型(xing)(xing)船(chuan)首制船(chuan)以來，外(wai)高橋造(zao)船(chuan)在15個月內完(wan)工(gong)交付的雙(shuang)燃(ran)料(liao)(liao)動力(li)(li)散(san)貨船(chuan)達到(dao)16艘。該(gai)公(gong)司建(jian)造(zao)的好望(wang)角型(xing)(xing)（紐卡斯爾型(xing)(xing)）系列散(san)貨船(chuan)達到(dao)315艘，約占全球市場份(fen)額(e)的16.8%，排名世界第(di)一。

　　今年3月(yue)，外(wai)高(gao)橋(qiao)造(zao)(zao)船(chuan)并(bing)行建(jian)(jian)造(zao)(zao)的首制7000TEU集裝箱船(chuan)也實現(xian)出塢(wu)節點，并(bing)在(zai)精(jing)度、質量、工藝工法、建(jian)(jian)造(zao)(zao)周期和階(jie)段完整性方面均實現(xian)明顯(xian)提升。據了(le)解(jie)，目前外(wai)高(gao)橋(qiao)造(zao)(zao)船(chuan)同時在(zai)建(jian)(jian)的7000TEU箱船(chuan)達到17艘(sou)，除已(yi)下(xia)水(shui)的2艘(sou)外(wai)，另有8艘(sou)正在(zai)塢(wu)內總裝搭(da)載。

　　而外高橋造船建造的(de)首(shou)制國(guo)產大型郵輪目前各(ge)甲(jia)板(ban)機械系統基本達(da)到(dao)機械完工狀態，已進(jin)入系統最終調試(shi)階段(duan)，該船巨量的(de)內裝工程也逐(zhu)步進(jin)入收尾階段(duan)，首(shou)制國(guo)產大型郵輪下水出塢已進(jin)入最后(hou)的(de)倒計(ji)時。

　　進入4月(yue)，江南(nan)造船(chuan)(chuan)、滬東(dong)中(zhong)(zhong)華(hua)和(he)外高(gao)橋造船(chuan)(chuan)3大(da)船(chuan)(chuan)企依(yi)然(ran)動力(li)十(shi)足，業績(ji)顯著。江南(nan)造船(chuan)(chuan)歷(li)史上首次實現(xian)93000方VLGC常規試(shi)航、燃氣(qi)試(shi)航和(he)氣(qi)體試(shi)驗“三合一”試(shi)航；滬東(dong)中(zhong)(zhong)華(hua)為地中(zhong)(zhong)海航運公司建造的(de)(de)第3艘24000TEU級超大(da)型集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)正(zheng)組織策劃試(shi)航前(qian)的(de)(de)各項準備工作，力(li)爭5月(yue)中(zhong)(zhong)旬命名交(jiao)付；外高(gao)橋造船(chuan)(chuan)已(yi)正(zheng)式(shi)交(jiao)付其(qi)建造的(de)(de)第50艘阿芙拉型油船(chuan)(chuan)……面對今年全(quan)年生產任務目(mu)標(biao)，上海3大(da)央企船(chuan)(chuan)廠已(yi)全(quan)面開啟新(xin)的(de)(de)“春季戰役(yi)”，向著時間過半、完成任務過半的(de)(de)目(mu)標(biao)奮(fen)力(li)進發。

【責(ze)任編輯(ji)：俞昭君(jun)】