人民日報海外版：這些“首個”，讓夢想成真
文章來源：人民日報(bao)海外版 發布(bu)時間：2024-12-28
12月9日，東航第三架C919從上海浦東國際機場起飛，標志著東航正式接收第三架C919。（新華社發）
位于四川甘孜藏族自治州雅江縣柯拉鄉的柯拉光伏電站。
技術人員在國家能源集團江蘇泰州電廠進行調試。（新華社發）
在位于重慶涪陵的中國首個投入商業開發頁巖氣田——涪陵頁巖氣田白濤集輸站，技術人員對設備進行巡檢。
亞洲首艘3000米級深水鋪管起重船“海洋石油201”。（新華社發）
全球首座第四代核電站華能石島灣高溫氣冷堆示范工程外景。（新華社發）
深中通道伶仃洋大橋東塔及西人工島。
中國國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”。
從(cong)國產(chan)大(da)飛機翱翔(xiang)藍(lan)天(tian)、國產(chan)大(da)型郵輪揚(yang)帆起航、深中通道探入海底(di)，到全球首(shou)個(ge)(ge)百萬千(qian)瓦級水光互(hu)補電站正式并網發電、全球首(shou)座(zuo)第(di)四代(dai)核電站商運投產(chan)、亞洲最(zui)大(da)火電“碳捕手(shou)”一展身手(shou)……回首(shou)2023年(nian)，令人欣喜(xi)的“首(shou)個(ge)(ge)”“之(zhi)最(zui)”接連涌現。
路雖(sui)遠行(xing)(xing)則將至(zhi)，事雖(sui)難做則必(bi)成。一(yi)(yi)個(ge)個(ge)大(da)工程大(da)項(xiang)目(mu)取(qu)得重要進(jin)展，一(yi)(yi)項(xiang)項(xiang)行(xing)(xing)業(ye)紀錄頻頻被打(da)破，成為中國經濟行(xing)(xing)穩致遠的(de)有力支(zhi)撐，讓強國夢(meng)想照進(jin)現實。
首艘國產大型郵輪試運營
12月24日，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”在上海寶山吳淞口國際郵輪港離港進行首次試運營。
一(yi)個(ge)多(duo)月(yue)(yue)前的(de)(de)11月(yue)(yue)4日，歷經8年(nian)科研攻關、5年(nian)設計建(jian)造(zao)的(de)(de)“愛(ai)達(da)(da)·魔(mo)都號”在(zai)上海外高橋造(zao)船(chuan)碼頭完(wan)成(cheng)命(ming)名交付。12月(yue)(yue)10日，1292名來自(zi)全(quan)球各地的(de)(de)船(chuan)員登上“愛(ai)達(da)(da)·魔(mo)都號”。當日，“愛(ai)達(da)(da)·魔(mo)都號”完(wan)成(cheng)了(le)所有船(chuan)用產(chan)品的(de)(de)安裝，標志著國產(chan)首(shou)艘大型郵輪運(yun)營(ying)準備工作全(quan)面展開(kai)，郵輪正式轉交給運(yun)營(ying)方(fang)。
對旅客(ke)來說，這是(shi)(shi)一(yi)座移動的海上“城(cheng)市”。“愛(ai)達·魔都號”長323.6米(mi)，高72.2米(mi)，有(you)24層(ceng)樓高，客(ke)房(fang)(fang)2125間(jian)，最多可載乘客(ke)5246人。船上不(bu)僅有(you)餐廳、健(jian)身房(fang)(fang)、劇院和水上樂園等娛樂設施，還是(shi)(shi)全球首(shou)創5G郵輪(lun)，旅客(ke)可在旅途中盡享全方位(wei)通信、多媒體、實時交互和高度個性化的服(fu)務體驗。
對建造(zao)者(zhe)來說，這是一座造(zao)船(chuan)業的陡峭“高山”。大(da)型郵輪體(ti)量龐大(da)，工程也復雜(za)，全(quan)(quan)船(chuan)安裝的零件數(shu)量超過2500萬個，是復興號高鐵的13倍；全(quan)(quan)船(chuan)總(zong)電纜布置長度超4300公里，相當(dang)于上海至拉薩(sa)的距離。
國(guo)產首艘(sou)大型郵(you)輪揚帆起航，標(biao)志(zhi)著(zhu)中(zhong)(zhong)國(guo)成(cheng)為(wei)繼德國(guo)、法(fa)國(guo)、意大利(li)、芬蘭之后(hou)，全球第五個有(you)能力建造(zao)大型郵(you)輪的國(guo)家，也(ye)標(biao)志(zhi)著(zhu)中(zhong)(zhong)國(guo)成(cheng)為(wei)集齊(qi)造(zao)船業“三顆(ke)明珠”，可同時建造(zao)航空母艦、大型液(ye)化(hua)天然氣(qi)（LNG）運輸船、大型郵(you)輪的國(guo)家。
涪陵頁巖氣田單井累產創新高
4億立(li)方(fang)米！12月11日，位于重慶市涪陵(ling)區焦石鎮(zhen)的涪陵(ling)頁巖氣田焦頁6-2HF井累計產量突(tu)破4億立(li)方(fang)米，創全國頁巖氣單井累產最高紀(ji)錄。
頁(ye)巖(yan)氣(qi)是一種非常規天(tian)然(ran)氣(qi)，滲透(tou)率低，開采難度大，產量遞(di)減(jian)速度快。中國頁(ye)巖(yan)氣(qi)資源豐富，但與北美頁(ye)巖(yan)氣(qi)相比，地質條件更復(fu)雜(za)，勘探(tan)開發(fa)難度更大。如何實現頁(ye)巖(yan)氣(qi)長期穩產高(gao)效開發(fa)，是一個世界級難題。
2013年9月，焦頁(ye)6-2HF井正(zheng)式投(tou)入(ru)生(sheng)產(chan)。2017年，國內(nei)首(shou)個達到(dao)百(bai)億方產(chan)能的(de)涪陵(ling)頁(ye)巖(yan)氣(qi)(qi)田(tian)建成。這背后是中國石化(hua)針對國內(nei)頁(ye)巖(yan)氣(qi)(qi)勘探開發(fa)而進行的(de)技術(shu)創新——形(xing)成頁(ye)巖(yan)氣(qi)(qi)高效開發(fa)核心技術(shu)體系，首(shou)創國內(nei)頁(ye)巖(yan)氣(qi)(qi)立體開發(fa)模(mo)式，實(shi)現關(guan)鍵(jian)裝備和(he)工具(ju)國產(chan)化(hua)。
涪陵頁(ye)巖(yan)氣(qi)(qi)田是中(zhong)國首個實現商(shang)業(ye)(ye)開發的(de)大型頁(ye)巖(yan)氣(qi)(qi)田，也是首批(pi)國家級頁(ye)巖(yan)氣(qi)(qi)示范區(qu)，已累計探明儲(chu)量近9000億(yi)立方米、占全國頁(ye)巖(yan)氣(qi)(qi)探明儲(chu)量的(de)34%，年(nian)穩產84億(yi)立方米。作為川氣(qi)(qi)東送管道重要氣(qi)(qi)源之一，涪陵頁(ye)巖(yan)氣(qi)(qi)田為長江經(jing)濟(ji)帶沿線6省2市(shi)(shi)、70多個大中(zhong)型城(cheng)市(shi)(shi)、上千家企業(ye)(ye)、2億(yi)多居民送去清潔能源。
在(zai)頁巖氣(qi)(qi)領域，中國(guo)探明儲量達2.96萬(wan)億立(li)方米，年(nian)產氣(qi)(qi)量達240億立(li)方米，有效保障(zhang)了國(guo)家能源安全。
全球首座第四代核電站商運
12月(yue)6日，在完成168小(xiao)時連續運行考驗后，國家重大(da)科技(ji)專(zhuan)項標(biao)志(zhi)性成果、全球首座第四(si)代核(he)電站——華能石島(dao)灣高溫(wen)氣冷(leng)堆核(he)電站示(shi)范工(gong)程正式投入(ru)商業運行，標(biao)志(zhi)著中國在第四(si)代核(he)電技(ji)術研發和應用領域達到世界領先水平。
該示范工(gong)程位于山東榮成，是(shi)世界首座(zuo)球床(chuang)模塊(kuai)式高(gao)溫氣冷堆(dui)項目，2012年12月正(zheng)式開工(gong)。高(gao)溫氣冷堆(dui)是(shi)國(guo)際公認(ren)的第(di)四代先進核電技術，最突(tu)出(chu)的優勢是(shi)具有“固有安全性”，在發電、熱電冷聯(lian)產及(ji)高(gao)溫供熱等領(ling)域商業化應(ying)用前(qian)景廣闊。
“該示范工程(cheng)的投產，對促進(jin)中國核電(dian)安全發(fa)展、提升核電(dian)科技創新能力水平等(deng)具有重(zhong)要意義。”華能山東石島灣核電(dian)公司相關負(fu)責人說。
示范工程集(ji)聚了設(she)計研發(fa)、工程建設(she)、設(she)備制(zhi)造、生產(chan)運營等產(chan)業鏈上下游500余(yu)家單(dan)位，先后攻(gong)克多(duo)(duo)項世(shi)界級(ji)關鍵技術(shu)，設(she)備國產(chan)化(hua)率達(da)到93.4%，首臺(tai)(tai)套設(she)備2200多(duo)(duo)臺(tai)(tai)（套），創新型設(she)備600多(duo)(duo)臺(tai)(tai)（套）。
依(yi)托(tuo)這一工程，中國系(xi)(xi)統掌(zhang)握了高溫氣(qi)冷堆(dui)設計、制造、建(jian)設、調(diao)試(shi)、運維技術(shu)，培養了一批具(ju)備高溫氣(qi)冷堆(dui)建(jian)設和運維管理經驗的專業人才，形成一套可(ke)復制、可(ke)推廣的標準化管理體系(xi)(xi)，并(bing)建(jian)立起包(bao)含專利(li)、技術(shu)標準、軟件著作(zuo)權(quan)的自主知識(shi)產權(quan)體系(xi)(xi)。
深中通道創多項“世界之最”
伶仃洋上，一(yi)條(tiao)集“橋(qiao)、島、隧、水(shui)下互通(tong)”于一(yi)體的(de)超大型(xing)跨(kua)海通(tong)道，宛若(ruo)長龍，時隱(yin)時現(xian)，這就是國家重大工程——深中通(tong)道。
11月28日(ri)，隨著最后一車混凝土完成澆筑(zhu)，長達24公里(li)的深中通道主線全線貫(guan)通。跨越碧波萬頃，從深圳前(qian)海和中山馬鞍島伸出(chu)的“手”，歷(li)時(shi)7年終于握在(zai)了一起。
深中通道(dao)(dao)是(shi)連接深圳至中山的(de)跨(kua)海(hai)通道(dao)(dao)，項目全長(chang)24公里，雙向八車道(dao)(dao)，設計速(su)度100公里/小時，是(shi)當前世界上綜合(he)建(jian)設難(nan)度最高的(de)跨(kua)海(hai)集群(qun)工(gong)程。
開工7年來，項(xiang)目創下世界首(shou)例特長雙向(xiang)八車道鋼殼混凝土沉管隧道等多項(xiang)“世界之最”，在建設管理、工程技術(shu)等領域填(tian)補了諸(zhu)多“中國空白”乃至(zhi)“世界空白”。
海底隧(sui)道是(shi)深中(zhong)通道施工難度最(zui)大的(de)一段(duan)，全長(chang)6845米，是(shi)世界上最(zui)長(chang)、最(zui)寬(kuan)的(de)鋼殼混凝土(tu)沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)道。海底隧(sui)道的(de)沉(chen)管(guan)(guan)段(duan)長(chang)5035米，由(you)32節鋼殼沉(chen)管(guan)(guan)和(he)1個最(zui)終接頭連(lian)接而成。
為了(le)將沉甸(dian)甸(dian)的(de)鋼殼沉管(guan)(guan)運至海(hai)上并精(jing)準安裝(zhuang)(zhuang)，中(zhong)國自主研發了(le)世界首制沉管(guan)(guan)浮(fu)運安裝(zhuang)(zhuang)一體船。船長190.4米(mi)、船寬(kuan)75米(mi)、型深14.7米(mi)，甲板面積相當于2個足球場，是世界上安裝(zhuang)(zhuang)能(neng)力最強(qiang)、沉放精(jing)度最高(gao)、施(shi)工作(zuo)業最高(gao)效、性能(neng)最先進的(de)海(hai)底隧道(dao)沉管(guan)(guan)施(shi)工專用船舶(bo)。
深中通(tong)道(dao)主線(xian)貫通(tong)，離2024年通(tong)車更(geng)近(jin)一步，屆時(shi)，從深圳(zhen)到(dao)中山的車程將從2個小時(shi)縮(suo)短(duan)至30分鐘以內。
百萬千瓦級水光互補電站投產
今年夏天，迎峰度(du)夏再添(tian)生力(li)軍！6月25日，全(quan)球(qiu)最大、海拔最高(gao)的水光互補(bu)項目——雅礱江柯拉一(yi)期光伏(fu)電(dian)站(zhan)(zhan)并網發電(dian)，標志著(zhu)全(quan)球(qiu)首個百萬千(qian)瓦級水光互補(bu)電(dian)站(zhan)(zhan)正式投產。
水光互(hu)補，是將光伏接入具有(you)年調(diao)節能(neng)力的(de)水庫電(dian)(dian)站，通過優化調(diao)度和水電(dian)(dian)機組快(kuai)速靈活調(diao)節，將隨機波(bo)動(dong)的(de)光伏發電(dian)(dian)調(diao)整為平滑、穩(wen)定的(de)優質電(dian)(dian)源(yuan)。水光打(da)捆后輸(shu)出更為穩(wen)定的(de)電(dian)(dian)能(neng)，更有(you)利于電(dian)(dian)力系統安全穩(wen)定運行，并可消(xiao)納更多新能(neng)源(yuan)。
柯拉(la)光伏電站是中國(guo)第(di)三大水(shui)電基(ji)地雅礱江流(liu)域清潔能源基(ji)地“十(shi)四五”時(shi)期首(shou)個開工建設的水(shui)光互補電站，位于四川(chuan)省(sheng)甘孜藏族自治州。場址最(zui)高(gao)海拔4600米，裝(zhuang)機(ji)容量100萬千瓦(wa)；場址面(mian)積(ji)1600萬平方米，相當于2000多(duo)個標(biao)準(zhun)足球場；光伏支架用鋼量近5萬噸，相當于再造一座“鳥巢”體育(yu)館。
電(dian)(dian)站通過500kV輸(shu)電(dian)(dian)線路(lu)接入50公里外、裝機300萬千瓦、總庫容108億(yi)立方米的(de)兩河口水(shui)電(dian)(dian)站，實現(xian)光(guang)伏(fu)發(fa)(fa)電(dian)(dian)和(he)水(shui)電(dian)(dian)的(de)“打捆(kun)”送出。電(dian)(dian)站投產后年平均發(fa)(fa)電(dian)(dian)量20億(yi)度，每(mei)年可節約標準(zhun)煤超60萬噸(dun)、減(jian)少(shao)二氧化碳(tan)排放超160萬噸(dun)。
雅礱江流域水風光(guang)互(hu)補綠(lv)色清(qing)潔可再生能源示范(fan)基(ji)地全部建成后，每年(nian)可貢獻綠(lv)色電能約(yue)3000億(yi)度，年(nian)發電量相當于每年(nian)減排二氧化碳(tan)約(yue)2.5億(yi)噸(dun)，減少標煤消(xiao)耗超9000萬噸(dun)。
國內最長深水油氣管道鋪設完工
6月22日，在海(hai)(hai)南島東南的(de)陵水(shui)(shui)海(hai)(hai)域，隨(sui)著終止(zhi)封(feng)頭(tou)入水(shui)(shui)，“深(shen)(shen)海(hai)(hai)一號(hao)”超深(shen)(shen)水(shui)(shui)大氣(qi)田二期(qi)關鍵控制性工(gong)(gong)程——20英寸海(hai)(hai)底(di)(di)長(chang)(chang)輸管道(dao)鋪(pu)設完(wan)工(gong)(gong)。這是(shi)中國最長(chang)(chang)的(de)深(shen)(shen)水(shui)(shui)油氣(qi)管道(dao)，標志著中國深(shen)(shen)水(shui)(shui)長(chang)(chang)輸海(hai)(hai)底(di)(di)管道(dao)建設能(neng)力和深(shen)(shen)水(shui)(shui)裝備技(ji)術實現重要突破。
海底管(guan)道是(shi)保(bao)障海洋油(you)氣(qi)(qi)平(ping)穩輸送(song)的(de)(de)“生命線”。“深海一號(hao)”二(er)期工(gong)程是(shi)國內首個深水高壓氣(qi)(qi)田，從(cong)地層里(li)(li)開采出的(de)(de)油(you)氣(qi)(qi)成分復雜，溫(wen)度高、壓力大(da)，常(chang)規材質的(de)(de)海管(guan)無法滿足生產需(xu)要。中國海油(you)在(zai)深水環(huan)境(jing)下首次(ci)應用“114公(gong)里(li)(li)深水大(da)口(kou)徑無縫鋼(gang)管(guan)+1.5公(gong)里(li)(li)深水雙金屬復合管(guan)”組合方案，搭建起連接“深海一號(hao)”二(er)期工(gong)程油(you)氣(qi)(qi)輸送(song)“主動脈”。
目(mu)前，中(zhong)國已鋪設海(hai)洋(yang)油(you)氣管道超9000公里。經過多年(nian)技(ji)術(shu)攻關，中(zhong)國建(jian)成(cheng)了以(yi)亞洲首艘3000米(mi)級(ji)深水鋪管起(qi)重船“海(hai)洋(yang)石(shi)油(you)201”為代表的(de)鋪管船舶裝備，自主掌握了惡劣海(hai)況(kuang)及復(fu)雜(za)地貌(mao)下海(hai)底油(you)氣管道設計、高效安裝、應(ying)急處置及維保技(ji)術(shu)等(deng)在內的(de)系列核心關鍵技(ji)術(shu)，作(zuo)業能(neng)力從淺水、深水跨越到超深水，并實現單層、雙(shuang)層、配重、子母管、鋼懸鏈(lian)立管等(deng)主流海(hai)底管道類型的(de)全覆(fu)蓋。
隨著“深(shen)海(hai)(hai)一號”為(wei)代表的超深(shen)水(shui)海(hai)(hai)底管道成功(gong)建成，中國海(hai)(hai)底管道工程裝備技術能(neng)力已成功(gong)躋(ji)身國際(ji)先進水(shui)平。
亞洲最大火電“碳捕手”來了
6月2日，亞洲最大火(huo)電碳捕集利(li)用與(yu)封(feng)存(cun)（CCUS）項(xiang)目——國家能源集團江蘇(su)泰州電廠項(xiang)目正式投(tou)產(chan)。此前，該項(xiang)目完成了72小時試(shi)運行，試(shi)運期(qi)間系(xi)統安(an)全可靠，能效指標、產(chan)品(pin)品(pin)質(zhi)均達(da)到或優于設計(ji)值。
CCUS，即(ji)碳(tan)捕(bu)集(ji)利(li)(li)用(yong)(yong)與封存，是(shi)實現化石能源(yuan)低碳(tan)利(li)(li)用(yong)(yong)的一項(xiang)兜(dou)底(di)技(ji)術，把(ba)生產過(guo)程中排(pai)放(fang)的二氧化碳(tan)進行(xing)捕(bu)集(ji)提純，再投入新的生產過(guo)程進行(xing)再利(li)(li)用(yong)(yong)和封存。
泰州電(dian)廠CCUS項目完全由中國(guo)自主設(she)計(ji)、制造、安裝，實(shi)現了裝備(bei)100%國(guo)產化，是目前亞洲火電(dian)行(xing)業規模最(zui)大、技術含量最(zui)高的(de)CCUS項目。該項目每(mei)年可捕集(ji)50萬噸二氧(yang)(yang)化碳(tan)，產出(chu)干基二氧(yang)(yang)化碳(tan)純(chun)度(du)超(chao)99%，所捕集(ji)到的(de)二氧(yang)(yang)化碳(tan)廣泛應(ying)用(yong)于工業、食品(pin)業等領(ling)域，真正實(shi)現資源再利(li)用(yong)。
“碳捕(bu)手(shou)”高效運轉背后離(li)不開一項(xiang)(xiang)項(xiang)(xiang)技術創(chuang)新。為了(le)確保項(xiang)(xiang)目(mu)綜(zong)合性(xing)能，降低設備損耗(hao)，項(xiang)(xiang)目(mu)團隊自(zi)主研發(fa)了(le)新型低能耗(hao)、高容(rong)量、高穩定性(xing)三元(yuan)復配吸收劑，再生熱耗(hao)較傳統吸收劑下降超35%。為了(le)減(jian)少投資并降低電耗(hao)，該項(xiang)(xiang)目(mu)采用(yong)循環(huan)水直流供水冷卻系統，最終成功降低捕(bu)集每噸二(er)氧化(hua)碳電耗(hao)約6千瓦時。
國產大飛機實現商業飛行
順利(li)起飛(fei)(fei)(fei)、平穩(wen)落(luo)地、跨過水門……5月28日12時31分，全球首(shou)架國(guo)產大飛(fei)(fei)(fei)機C919執飛(fei)(fei)(fei)的東航MU9191航班，由上海飛(fei)(fei)(fei)抵北京。這標志著C919圓(yuan)滿完(wan)成首(shou)個商業(ye)航班飛(fei)(fei)(fei)行，正式進入民航市(shi)場，開啟市(shi)場化(hua)運營(ying)、產業(ye)化(hua)發展新征程(cheng)。
這架單通(tong)道客機(ji)的客艙(cang)共有8個(ge)公務(wu)艙(cang)座(zuo)位、156個(ge)經濟艙(cang)座(zuo)位。過道高2.25米，下拉式行(xing)李艙(cang)節省空(kong)間。三座(zuo)連排的座(zuo)椅中，中間座(zuo)椅比(bi)兩側座(zuo)椅寬1.5厘米，人性(xing)化的設計受到旅客好評。
C919是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)自主研(yan)制，也是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)首款按(an)照最新國(guo)際(ji)適航標準(zhun)研(yan)制的(de)干線民用飛機(ji)。在(zai)設計方面，C919駕駛(shi)艙(cang)有5塊15.4英寸高(gao)(gao)清顯(xian)示屏實現了(le)人機(ji)交互，大(da)面積雙曲風擋玻璃(li)給飛行(xing)員提供了(le)開闊的(de)視野。安全(quan)性方面，C919接受了(le)高(gao)(gao)溫、高(gao)(gao)寒、高(gao)(gao)濕、大(da)側(ce)風、自然結冰、濺水等(deng)近6600小(xiao)時的(de)極限壓力測試，完成了(le)全(quan)部適航取證“大(da)考”。
大型客機由(you)幾百萬個零部件組成(cheng)，技術門檻高、研制周期長、系統復雜，被譽為“現代制造業(ye)的(de)明珠”，其制造能力(li)直接反映了(le)一個國(guo)家(jia)的(de)工(gong)業(ye)水平。
“C919首飛不只是(shi)一(yi)個(ge)(ge)產(chan)品(pin)的(de)誕(dan)生，更是(shi)一(yi)個(ge)(ge)產(chan)業(ye)的(de)誕(dan)生。”中國(guo)(guo)民(min)航(hang)大學航(hang)空經濟研(yan)究所(suo)所(suo)長李曉津說(shuo)。國(guo)(guo)產(chan)大飛機投入商業(ye)運(yun)營，對(dui)中國(guo)(guo)民(min)用客機產(chan)業(ye)鏈的(de)整體發展(zhan)形(xing)成了強有力(li)的(de)帶動(dong)效應，有助于拉(la)動(dong)國(guo)(guo)內航(hang)空工業(ye)產(chan)業(ye)升級。
目前，中國商用(yong)飛機有限責任公司已具備批量化生產C919的(de)(de)能(neng)力(li)，未來將(jiang)達到(dao)30至50架的(de)(de)年產能(neng)力(li)。
【責任編輯：俞(yu)昭君】
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