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12月9日，東航第三架C919從上海浦東國際機場起飛，標志著東航正式接收第三架C919。（新華社發）

位于四川甘孜藏族自治州雅江縣柯拉鄉的柯拉光伏電站。

技術人員在國家能源集團江蘇泰州電廠進行調試。（新華社發）

在位于重慶涪陵的中國首個投入商業開發頁巖氣田——涪陵頁巖氣田白濤集輸站，技術人員對設備進行巡檢。

亞洲首艘3000米級深水鋪管起重船“海洋石油201”。（新華社發）

全球首座第四代核電站華能石島灣高溫氣冷堆示范工程外景。（新華社發）

深中通道伶仃洋大橋東塔及西人工島。

中國國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”。

從(cong)國產(chan)(chan)大飛機翱翔藍天、國產(chan)(chan)大型郵輪揚帆起航(hang)、深中通道探入海底，到全球(qiu)首個百萬(wan)千(qian)瓦級水光(guang)互(hu)補電站(zhan)(zhan)正式并網發(fa)電、全球(qiu)首座第四代(dai)核電站(zhan)(zhan)商運投產(chan)(chan)、亞洲最大火電“碳捕手”一(yi)展身手……回首2023年(nian)，令人欣喜的“首個”“之最”接連(lian)涌(yong)現(xian)。

路雖遠行(xing)則將至，事(shi)雖難做則必成(cheng)。一個個大工程(cheng)大項目取得重要進(jin)展，一項項行(xing)業紀錄頻(pin)頻(pin)被打(da)破，成(cheng)為中國經濟行(xing)穩致遠的(de)有力(li)支撐，讓強國夢想照(zhao)進(jin)現(xian)實。

首艘國產大型郵輪試運營

12月24日，首(shou)艘國(guo)產(chan)大(da)型(xing)郵輪(lun)“愛(ai)達(da)·魔(mo)都號”在上(shang)海寶山吳淞口國(guo)際郵輪(lun)港離港進行(xing)首(shou)次試運營。

一(yi)個(ge)多月前(qian)的(de)11月4日，歷(li)經8年科研(yan)攻(gong)關、5年設計建造(zao)的(de)“愛(ai)達·魔都號”在上(shang)海(hai)外高橋造(zao)船碼頭完成命名交(jiao)付。12月10日，1292名來自全球各地的(de)船員登上(shang)“愛(ai)達·魔都號”。當日，“愛(ai)達·魔都號”完成了所有船用產(chan)(chan)品(pin)的(de)安(an)裝，標(biao)志著(zhu)國產(chan)(chan)首艘(sou)大型郵輪運(yun)營(ying)準備工作全面(mian)展開，郵輪正式轉交(jiao)給運(yun)營(ying)方(fang)。

對旅(lv)(lv)客(ke)來說，這是一(yi)座移動的海上(shang)“城市”。“愛達·魔都號”長323.6米，高72.2米，有24層樓高，客(ke)房2125間(jian)，最多可載乘客(ke)5246人。船上(shang)不僅有餐廳、健身(shen)房、劇院和水(shui)上(shang)樂園等娛樂設施，還是全(quan)球首創5G郵(you)輪(lun)，旅(lv)(lv)客(ke)可在旅(lv)(lv)途中盡享全(quan)方位通信、多媒體、實時交(jiao)互和高度個(ge)性(xing)化的服務(wu)體驗(yan)。

對建造(zao)者來說，這是一座造(zao)船(chuan)(chuan)業的陡(dou)峭“高山(shan)”。大型郵輪(lun)體量龐大，工程(cheng)也(ye)復雜(za)，全(quan)船(chuan)(chuan)安裝的零(ling)件(jian)數量超過(guo)2500萬個，是復興號高鐵的13倍；全(quan)船(chuan)(chuan)總電纜布置長度超4300公(gong)里(li)，相當于(yu)上海至拉薩的距離。

國(guo)(guo)產首艘大(da)型(xing)郵(you)輪(lun)揚帆起航，標(biao)(biao)志著(zhu)中國(guo)(guo)成為繼德(de)國(guo)(guo)、法(fa)國(guo)(guo)、意大(da)利、芬(fen)蘭之后，全(quan)球第(di)五個(ge)有能力建造大(da)型(xing)郵(you)輪(lun)的(de)國(guo)(guo)家，也標(biao)(biao)志著(zhu)中國(guo)(guo)成為集齊造船業“三顆明(ming)珠”，可同時建造航空母艦、大(da)型(xing)液化天然氣（LNG）運輸船、大(da)型(xing)郵(you)輪(lun)的(de)國(guo)(guo)家。

涪陵頁巖氣田單井累產創新高

4億立(li)方米！12月(yue)11日(ri)，位于重慶市(shi)涪(fu)(fu)陵區(qu)焦(jiao)石鎮的涪(fu)(fu)陵頁(ye)巖氣田焦(jiao)頁(ye)6-2HF井累計(ji)產量突破4億立(li)方米，創全國頁(ye)巖氣單井累產最高紀錄。

頁巖氣(qi)是(shi)一種非常規天然氣(qi)，滲透率低，開(kai)(kai)采難度(du)大，產(chan)量遞減(jian)速度(du)快。中國(guo)頁巖氣(qi)資源豐富(fu)，但與(yu)北美頁巖氣(qi)相比，地(di)質條件更復(fu)雜，勘探(tan)開(kai)(kai)發難度(du)更大。如(ru)何實現頁巖氣(qi)長期(qi)穩產(chan)高效開(kai)(kai)發，是(shi)一個世界級(ji)難題。

2013年9月，焦頁(ye)6-2HF井正式投入生產(chan)。2017年，國內(nei)首(shou)個(ge)達到(dao)百億方產(chan)能的(de)(de)涪陵頁(ye)巖氣田(tian)建成。這背后是(shi)中國石化(hua)針對(dui)國內(nei)頁(ye)巖氣勘探開(kai)發而進行(xing)的(de)(de)技(ji)術創新——形成頁(ye)巖氣高(gao)效開(kai)發核心技(ji)術體(ti)系(xi)，首(shou)創國內(nei)頁(ye)巖氣立(li)體(ti)開(kai)發模式，實現關鍵裝(zhuang)備和(he)工具國產(chan)化(hua)。

涪陵頁(ye)(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)田是中(zhong)國首(shou)個(ge)實現商業(ye)開發的大型(xing)頁(ye)(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)田，也是首(shou)批國家級頁(ye)(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)示范區，已累計探明(ming)儲量近9000億(yi)(yi)立方米、占全(quan)國頁(ye)(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)探明(ming)儲量的34%，年穩產84億(yi)(yi)立方米。作為(wei)(wei)川(chuan)氣(qi)東送管道(dao)重要氣(qi)源之一(yi)，涪陵頁(ye)(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)田為(wei)(wei)長(chang)江(jiang)經濟帶沿線6省2市、70多個(ge)大中(zhong)型(xing)城市、上(shang)千家企業(ye)、2億(yi)(yi)多居民(min)送去清(qing)潔能源。

在頁巖氣(qi)領(ling)域，中國(guo)探明儲量(liang)達2.96萬(wan)億(yi)立(li)(li)方米(mi)(mi)，年產氣(qi)量(liang)達240億(yi)立(li)(li)方米(mi)(mi)，有效保障了國(guo)家能源(yuan)安(an)全(quan)。

全球首座第四代核電站商運

12月6日，在完成168小時(shi)連(lian)續運行(xing)考驗后，國家重大(da)科技專(zhuan)項標(biao)志(zhi)性成果、全球(qiu)首座第(di)四代(dai)核(he)電站——華(hua)能石島灣高溫氣冷堆核(he)電站示范工程正式投入(ru)商業運行(xing)，標(biao)志(zhi)著中(zhong)國在第(di)四代(dai)核(he)電技術研(yan)發和應用領域達(da)到世界(jie)領先水平(ping)。

該示(shi)范工(gong)程位于山東(dong)榮成，是世界(jie)首座(zuo)球床模塊式(shi)高(gao)溫(wen)(wen)氣(qi)冷堆(dui)項目，2012年(nian)12月(yue)正式(shi)開工(gong)。高(gao)溫(wen)(wen)氣(qi)冷堆(dui)是國際(ji)公認的第四代(dai)先進核電(dian)技術(shu)，最(zui)突(tu)出的優勢是具有“固有安全性”，在發電(dian)、熱電(dian)冷聯產及高(gao)溫(wen)(wen)供熱等(deng)領域商業化應用(yong)前景(jing)廣(guang)闊。

“該示(shi)范工程的投產，對促(cu)進(jin)中國核電安全(quan)發展(zhan)、提升(sheng)核電科技創新能力水平(ping)等(deng)具有重要意(yi)義。”華能山東石島(dao)灣核電公司相關負(fu)責(ze)人說(shuo)。

示(shi)范工(gong)程(cheng)集聚了設(she)(she)計研(yan)發、工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)(she)、設(she)(she)備制造、生產(chan)運營等產(chan)業鏈上下游(you)500余家(jia)單位，先(xian)后攻克多(duo)項世界級關(guan)鍵技術，設(she)(she)備國產(chan)化率達到93.4%，首臺(tai)(tai)套(tao)設(she)(she)備2200多(duo)臺(tai)(tai)（套(tao)），創新(xin)型設(she)(she)備600多(duo)臺(tai)(tai)（套(tao)）。

依托這一(yi)工程，中國(guo)系統掌握(wo)了高溫(wen)氣冷堆設計、制造、建設、調試、運維(wei)技(ji)術(shu)，培(pei)養了一(yi)批具備高溫(wen)氣冷堆建設和運維(wei)管(guan)理經(jing)驗的(de)專業人才(cai)，形成一(yi)套可復制、可推廣的(de)標準化管(guan)理體系，并建立起包含專利、技(ji)術(shu)標準、軟(ruan)件著作權的(de)自主知識產權體系。

深中通道創多項“世界之最”

伶仃(ding)洋上(shang)，一條集“橋、島、隧(sui)、水下互(hu)通(tong)”于一體的超大型跨海通(tong)道(dao)，宛若(ruo)長龍(long)，時(shi)(shi)隱時(shi)(shi)現，這就(jiu)是(shi)國(guo)家重(zhong)大工程——深中通(tong)道(dao)。

11月28日，隨著最(zui)后一車(che)混(hun)凝土(tu)完(wan)成(cheng)澆筑，長達24公里的(de)深中通(tong)道主線全線貫(guan)通(tong)。跨越(yue)碧波萬頃，從深圳前海和中山馬(ma)鞍(an)島伸出的(de)“手”，歷時7年終于握在了一起。

深中(zhong)通(tong)道是(shi)連接深圳至中(zhong)山的跨(kua)海通(tong)道，項目全長24公里，雙向八車(che)道，設計速度100公里/小時，是(shi)當前世界上(shang)綜合建設難度最高的跨(kua)海集群工程。

開工7年來，項目創下世(shi)界首例特長(chang)雙向八車(che)道鋼殼(ke)混凝土沉管隧道等多項“世(shi)界之最”，在(zai)建設管理、工程技術等領域填(tian)補了諸多“中國空白”乃至“世(shi)界空白”。

海(hai)底隧道是深中通道施工難(nan)度最大(da)的(de)(de)一段，全長6845米，是世(shi)界上最長、最寬的(de)(de)鋼殼(ke)混凝土沉管隧道。海(hai)底隧道的(de)(de)沉管段長5035米，由(you)32節(jie)鋼殼(ke)沉管和1個最終接(jie)頭連接(jie)而成。

為了將沉(chen)甸(dian)甸(dian)的(de)鋼殼沉(chen)管運至(zhi)海(hai)上(shang)(shang)并精(jing)準安裝，中(zhong)國自主研發(fa)了世界首制沉(chen)管浮運安裝一體船(chuan)。船(chuan)長190.4米、船(chuan)寬75米、型深14.7米，甲板面積相當(dang)于2個足(zu)球場，是世界上(shang)(shang)安裝能(neng)力最(zui)強、沉(chen)放精(jing)度(du)最(zui)高(gao)、施工作業最(zui)高(gao)效、性能(neng)最(zui)先進的(de)海(hai)底隧道(dao)沉(chen)管施工專用船(chuan)舶。

深中通道主(zhu)線貫通，離2024年通車更(geng)近一步，屆(jie)時(shi)，從深圳到中山的車程將從2個小(xiao)時(shi)縮短至30分鐘以內(nei)。

百萬千瓦級水光互補電站投產

今年夏天，迎峰度夏再添生力軍！6月25日，全球(qiu)最大、海拔最高的(de)水光互(hu)(hu)補(bu)項(xiang)目(mu)——雅(ya)礱江柯(ke)拉(la)一(yi)期光伏(fu)電(dian)站(zhan)并網發電(dian)，標志著全球(qiu)首個百萬千瓦級(ji)水光互(hu)(hu)補(bu)電(dian)站(zhan)正式投產。

水(shui)光互補，是將光伏接(jie)入具有(you)年調(diao)節能力(li)的水(shui)庫電(dian)站，通過優化調(diao)度和水(shui)電(dian)機組快速靈活調(diao)節，將隨(sui)機波動的光伏發電(dian)調(diao)整為(wei)平滑、穩(wen)定(ding)的優質電(dian)源。水(shui)光打捆后輸出更為(wei)穩(wen)定(ding)的電(dian)能，更有(you)利于(yu)電(dian)力(li)系統安全穩(wen)定(ding)運(yun)行，并可消(xiao)納更多新能源。

柯拉光(guang)伏電(dian)(dian)站是中國(guo)第三大(da)水(shui)電(dian)(dian)基地雅礱江(jiang)流域清潔能(neng)源基地“十四五”時期首個開工建設的水(shui)光(guang)互補電(dian)(dian)站，位于四川省甘孜藏(zang)族自治州。場址最高海拔4600米，裝(zhuang)機(ji)容(rong)量100萬千(qian)瓦(wa)；場址面積1600萬平(ping)方米，相當(dang)于2000多(duo)個標(biao)準足(zu)球場；光(guang)伏支架用(yong)鋼量近5萬噸(dun)，相當(dang)于再(zai)造一座“鳥巢”體育館。

電(dian)站通過(guo)500kV輸(shu)電(dian)線路(lu)接入(ru)50公(gong)里外(wai)、裝(zhuang)機300萬千瓦、總(zong)庫容108億立方米的兩河口水電(dian)站，實現光伏發(fa)電(dian)和(he)水電(dian)的“打捆”送出。電(dian)站投產后年平均發(fa)電(dian)量20億度，每年可節約(yue)標準煤(mei)超(chao)60萬噸、減少二氧化碳排放超(chao)160萬噸。

雅礱江流域水風光互補綠(lv)色(se)清潔可(ke)再生(sheng)能源(yuan)示(shi)范基地全部建成后(hou)，每(mei)年(nian)可(ke)貢獻綠(lv)色(se)電(dian)能約3000億度，年(nian)發電(dian)量相當于每(mei)年(nian)減排(pai)二氧(yang)化碳約2.5億噸(dun)，減少標煤(mei)消耗超9000萬噸(dun)。

國內最長深水油氣管道鋪設完工

6月(yue)22日，在海南島東南的陵水(shui)海域(yu)，隨著終(zhong)止(zhi)封頭入水(shui)，“深海一號”超深水(shui)大氣田二期關鍵控制性(xing)工程——20英寸海底長(chang)輸(shu)管道鋪(pu)設(she)(she)完工。這是中(zhong)國最長(chang)的深水(shui)油氣管道，標志著中(zhong)國深水(shui)長(chang)輸(shu)海底管道建設(she)(she)能(neng)力和深水(shui)裝備技術實現重要突破。

海(hai)底管道是保障(zhang)海(hai)洋油(you)(you)氣(qi)(qi)平穩輸(shu)送(song)的“生命線”。“深(shen)(shen)海(hai)一(yi)號”二期工程是國(guo)內首(shou)個深(shen)(shen)水高壓(ya)氣(qi)(qi)田，從地層(ceng)里開采出的油(you)(you)氣(qi)(qi)成分復(fu)雜，溫度高、壓(ya)力大(da)(da)，常(chang)規(gui)材(cai)質的海(hai)管無(wu)法滿足生產需要。中國(guo)海(hai)油(you)(you)在深(shen)(shen)水環境(jing)下(xia)首(shou)次(ci)應用“114公里深(shen)(shen)水大(da)(da)口徑無(wu)縫鋼管+1.5公里深(shen)(shen)水雙金屬(shu)復(fu)合(he)管”組合(he)方案(an)，搭建起連(lian)接“深(shen)(shen)海(hai)一(yi)號”二期工程油(you)(you)氣(qi)(qi)輸(shu)送(song)“主(zhu)動(dong)脈”。

目前，中國已(yi)鋪(pu)(pu)設(she)海洋(yang)油氣管(guan)(guan)(guan)道超(chao)9000公里。經(jing)過(guo)多年技術攻關，中國建(jian)成了(le)以亞洲首(shou)艘3000米(mi)級深(shen)(shen)水鋪(pu)(pu)管(guan)(guan)(guan)起重船“海洋(yang)石(shi)油201”為代表的鋪(pu)(pu)管(guan)(guan)(guan)船舶裝(zhuang)備(bei)，自(zi)主掌握(wo)了(le)惡劣海況及復雜地貌下海底油氣管(guan)(guan)(guan)道設(she)計(ji)、高效安裝(zhuang)、應急處(chu)置(zhi)及維(wei)保(bao)技術等(deng)在內的系(xi)列(lie)核心關鍵技術，作業能力從淺水、深(shen)(shen)水跨越到超(chao)深(shen)(shen)水，并實現單層、雙(shuang)層、配重、子(zi)母管(guan)(guan)(guan)、鋼懸(xuan)鏈立(li)管(guan)(guan)(guan)等(deng)主流(liu)海底管(guan)(guan)(guan)道類型的全覆蓋。

隨著(zhu)“深海(hai)一號”為代表(biao)的超深水海(hai)底(di)(di)管道成(cheng)功(gong)建(jian)成(cheng)，中(zhong)國(guo)海(hai)底(di)(di)管道工程裝備技術能(neng)力已成(cheng)功(gong)躋身國(guo)際先進水平。

亞洲最大火電“碳捕手”來了

6月2日，亞洲最大火電碳捕集(ji)利用與(yu)封存（CCUS）項(xiang)目(mu)——國家能(neng)源(yuan)集(ji)團江蘇泰州電廠項(xiang)目(mu)正式投產。此(ci)前(qian)，該項(xiang)目(mu)完成了72小時(shi)試運行，試運期間(jian)系統安全(quan)可靠，能(neng)效指(zhi)標、產品(pin)品(pin)質均達到或優(you)于設計值(zhi)。

CCUS，即碳捕集利用(yong)與封(feng)存(cun)(cun)，是實現化石能源低碳利用(yong)的(de)一項兜底技術，把生(sheng)產過(guo)程中(zhong)排(pai)放(fang)的(de)二氧化碳進(jin)行(xing)捕集提純(chun)，再投入新(xin)的(de)生(sheng)產過(guo)程進(jin)行(xing)再利用(yong)和(he)封(feng)存(cun)(cun)。

泰州電(dian)廠(chang)CCUS項(xiang)目(mu)完(wan)全由中國(guo)自主設計、制造、安裝(zhuang)(zhuang)，實現了(le)裝(zhuang)(zhuang)備100%國(guo)產化(hua)，是目(mu)前亞洲火(huo)電(dian)行業(ye)規模(mo)最大、技術含量最高的(de)CCUS項(xiang)目(mu)。該項(xiang)目(mu)每(mei)年(nian)可捕(bu)集50萬噸二氧化(hua)碳(tan)，產出干基二氧化(hua)碳(tan)純度超99%，所(suo)捕(bu)集到的(de)二氧化(hua)碳(tan)廣泛應(ying)用于工業(ye)、食品業(ye)等(deng)領域，真正實現資源(yuan)再(zai)利用。

“碳捕(bu)(bu)手”高(gao)效運轉背后離(li)不開一(yi)項(xiang)項(xiang)技術創新。為(wei)了(le)(le)確保(bao)項(xiang)目(mu)綜合性能，降低(di)設備損耗，項(xiang)目(mu)團隊自(zi)主研(yan)發了(le)(le)新型低(di)能耗、高(gao)容量、高(gao)穩定性三(san)元復配(pei)吸收(shou)劑，再生熱耗較傳統吸收(shou)劑下降超35%。為(wei)了(le)(le)減少(shao)投資并降低(di)電耗，該項(xiang)目(mu)采用循環水(shui)直流(liu)供水(shui)冷卻系(xi)統，最終(zhong)成功降低(di)捕(bu)(bu)集每噸二氧(yang)化碳電耗約6千瓦(wa)時。

國產大飛機實現商業飛行

順利起飛、平(ping)穩落地、跨過水(shui)門……5月28日12時31分，全球首(shou)架國產(chan)大(da)飛機C919執飛的東航(hang)MU9191航(hang)班，由上海飛抵北(bei)京。這標志著C919圓滿完成首(shou)個商業航(hang)班飛行，正(zheng)式進入民航(hang)市(shi)(shi)場，開啟市(shi)(shi)場化運營、產(chan)業化發展新(xin)征程(cheng)。

這架(jia)單通道(dao)客(ke)機的客(ke)艙共有8個(ge)公務艙座(zuo)位(wei)、156個(ge)經濟艙座(zuo)位(wei)。過(guo)道(dao)高2.25米(mi)，下(xia)拉式(shi)行李艙節(jie)省空間(jian)。三(san)座(zuo)連排的座(zuo)椅中，中間(jian)座(zuo)椅比兩側座(zuo)椅寬1.5厘米(mi)，人性化的設計受到旅客(ke)好評。

C919是中國自主研制(zhi)，也是中國首款按照最新國際適航標準研制(zhi)的(de)(de)干線(xian)民用飛機。在設計方面，C919駕駛艙有5塊15.4英寸高(gao)清顯示(shi)屏實現了人機交互，大面積雙曲風擋玻璃給飛行員提供(gong)了開闊的(de)(de)視(shi)野(ye)。安(an)全性方面，C919接受了高(gao)溫(wen)、高(gao)寒、高(gao)濕、大側風、自然(ran)結冰、濺水等近6600小時的(de)(de)極限(xian)壓力測試，完成了全部(bu)適航取證“大考”。

大型客機由幾百萬(wan)個(ge)零部件(jian)組成(cheng)，技術門(men)檻(jian)高、研制周期長、系統復雜，被譽為“現代制造業(ye)的(de)明珠”，其制造能力直接反映了一個(ge)國家(jia)的(de)工業(ye)水平。

“C919首飛(fei)不只是一(yi)個產品的誕(dan)生，更是一(yi)個產業(ye)的誕(dan)生。”中國(guo)民(min)航(hang)大學航(hang)空經(jing)濟(ji)研究所(suo)(suo)所(suo)(suo)長李曉津說。國(guo)產大飛(fei)機(ji)投入(ru)商(shang)業(ye)運營，對中國(guo)民(min)用(yong)客(ke)機(ji)產業(ye)鏈(lian)的整體發(fa)展(zhan)形(xing)成了強有力的帶動效(xiao)應，有助于拉動國(guo)內航(hang)空工業(ye)產業(ye)升(sheng)級。

目(mu)前，中國(guo)商用飛機(ji)有(you)限責任公司已具備批量化生產C919的能力，未來(lai)將達到30至(zhi)50架的年產能力。

【責(ze)任編輯：俞昭君(jun)】