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　　3月15日，由廣東鐵(tie)投集團所(suo)屬廣湛鐵(tie)路公司投資建(jian)設的湛江(jiang)灣海底隧道順利貫通(tong)，標(biao)志著廣湛高(gao)鐵(tie)成功實(shi)現穿(chuan)海入城，為全線按期建(jian)成通(tong)車奠定了堅(jian)實(shi)基礎。

“永(yong)興號”盾構機正(zheng)式穿海入城

　　廣湛(zhan)高鐵(tie)湛(zhan)江(jiang)灣(wan)海底隧道(dao)工(gong)程是(shi)廣湛(zhan)高鐵(tie)全線控(kong)制性工(gong)程，隧道(dao)全長(chang)9640米(mi)，其(qi)中盾構段7551米(mi)，開挖直徑14.33米(mi)。湛(zhan)江(jiang)灣(wan)海底隧道(dao)工(gong)程由一臺盾構機向一個方向掘進，單洞雙(shuang)線，是(shi)我國目前(qian)獨頭(tou)掘進距離最長(chang)的(de)穿海高鐵(tie)盾構隧道(dao)，具(ju)有開挖斷面大、地質條件差(cha)、廢(fei)棄(qi)泥漿多、易結泥餅(bing)、既(ji)穿海又越(yue)城(cheng)等特點。

　　隧(sui)道修(xiu)(xiu)建過(guo)程中，廣湛(zhan)鐵路公司組織參建單位超(chao)前部署、精(jing)心策劃，以“嚴管(guan)、細抓、實干(gan)”的(de)(de)態度，多次深入(ru)現場，積極探索(suo)“黨(dang)建+安(an)全(quan)(quan)”“黨(dang)建+科研”等創(chuang)(chuang)新管(guan)理方法，量身打造了(le)泥水(shui)平衡盾構(gou)機“永興號”，應(ying)用盾構(gou)智(zhi)能(neng)化管(guan)理系統，加強對(dui)進(jin)度、安(an)全(quan)(quan)、質量的(de)(de)全(quan)(quan)面(mian)信息化管(guan)控，克服(fu)了(le)長距離復(fu)雜海底地層、刀具(ju)磨損等技術難題，達到了(le)地面(mian)沉降(jiang)毫(hao)米級控制(zhi)，形成科研創(chuang)(chuang)新成果和論文等20余項。隧(sui)道的(de)(de)修(xiu)(xiu)建有(you)(you)效(xiao)保(bao)留(liu)了(le)湛(zhan)江(jiang)灣(wan)現有(you)(you)城市天際線，減少對(dui)航道通行的(de)(de)影(ying)(ying)響，有(you)(you)效(xiao)規避了(le)臺風對(dui)高(gao)鐵運營安(an)全(quan)(quan)的(de)(de)影(ying)(ying)響。

湛江灣海底隧道內景

　　廣湛(zhan)(zhan)高鐵正線(xian)自廣州站(zhan)(zhan)(zhan)引出，向西(xi)經佛(fo)山、肇慶、云浮、陽(yang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、茂名(ming)、湛(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)，終(zhong)至湛(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)，含(han)廣州樞(shu)紐、湛(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)樞(shu)紐相(xiang)關工程，項(xiang)目(mu)投資估(gu)算998億元，新建(jian)雙線(xian)401公(gong)里，設(she)計(ji)行車(che)速(su)度350公(gong)里/小時，新設(she)佛(fo)山站(zhan)(zhan)(zhan)、珠三(san)角樞(shu)紐機場站(zhan)(zhan)(zhan)、新興南站(zhan)(zhan)(zhan)、陽(yang)春東站(zhan)(zhan)(zhan)、陽(yang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)、馬踏(ta)站(zhan)(zhan)(zhan)、茂名(ming)南站(zhan)(zhan)(zhan)、吳川站(zhan)(zhan)(zhan)、湛(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)9個車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，預留湛(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)東站(zhan)(zhan)(zhan)、陽(yang)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)。

　　目前(qian)，廣湛高(gao)鐵全線路(lu)基工(gong)(gong)程(cheng)已完(wan)(wan)成(cheng)93%，橋梁工(gong)(gong)程(cheng)已完(wan)(wan)成(cheng)91%，隧道工(gong)(gong)程(cheng)已完(wan)(wan)成(cheng)86%，站后四電、房建工(gong)(gong)程(cheng)已全面展開施(shi)工(gong)(gong)，力爭2025年底具備(bei)通車條件。

　　廣湛高(gao)鐵(tie)(tie)是國家“八縱(zong)八橫”高(gao)速鐵(tie)(tie)路網、時(shi)速350公里沿海鐵(tie)(tie)路客運大(da)(da)通道的(de)(de)重要組(zu)成部(bu)分，同時(shi)也是廣東省歷史上標準最(zui)高(gao)、線路最(zui)長、投(tou)資最(zui)大(da)(da)的(de)(de)鐵(tie)(tie)路項目，是連接粵(yue)港澳大(da)(da)灣區(qu)和海南自(zi)貿(mao)港、北部(bu)灣城市(shi)群(qun)的(de)(de)高(gao)速鐵(tie)(tie)路。項目建成后(hou)，將大(da)(da)幅縮短粵(yue)西地區(qu)與(yu)粵(yue)港澳大(da)(da)灣區(qu)的(de)(de)時(shi)空距(ju)離，極大(da)(da)改善粵(yue)西地區(qu)群(qun)眾出行(xing)條件(jian)。

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