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　　3月15日，由廣(guang)東鐵投集團(tuan)所屬廣(guang)湛鐵路公司投資建設的湛江(jiang)灣海底隧(sui)道順利貫(guan)通，標志著廣(guang)湛高鐵成(cheng)功實現穿(chuan)海入城，為全線按期建成(cheng)通車(che)奠(dian)定(ding)了堅實基礎。

“永興號”盾構機正式穿(chuan)海入城

　　廣湛(zhan)高鐵湛(zhan)江灣海(hai)(hai)底隧道(dao)工程(cheng)是廣湛(zhan)高鐵全線控制(zhi)性工程(cheng)，隧道(dao)全長9640米，其中盾(dun)(dun)構段7551米，開(kai)挖(wa)直徑14.33米。湛(zhan)江灣海(hai)(hai)底隧道(dao)工程(cheng)由一(yi)臺盾(dun)(dun)構機向(xiang)一(yi)個方(fang)向(xiang)掘進(jin)，單洞雙線，是我國目(mu)前獨頭掘進(jin)距離(li)最長的(de)穿海(hai)(hai)高鐵盾(dun)(dun)構隧道(dao)，具有開(kai)挖(wa)斷面(mian)大、地質條件差、廢棄(qi)泥漿(jiang)多、易結(jie)泥餅、既穿海(hai)(hai)又越(yue)城等特點(dian)。

　　隧道修建過程中，廣湛鐵路(lu)公(gong)司(si)組織參(can)建單位超前(qian)部署、精心策劃，以(yi)“嚴管、細抓、實干”的態度，多(duo)次深(shen)入現場，積極探索“黨建+安(an)全(quan)”“黨建+科研(yan)”等創新管理(li)方法，量(liang)身(shen)打造(zao)了(le)泥水平衡盾(dun)(dun)構機(ji)“永興號(hao)”，應用盾(dun)(dun)構智能化管理(li)系統，加強對(dui)進度、安(an)全(quan)、質量(liang)的全(quan)面信(xin)息化管控，克服(fu)了(le)長距離復雜海底地層、刀具磨損等技術(shu)難題，達到了(le)地面沉降毫(hao)米(mi)級控制(zhi)，形(xing)成科研(yan)創新成果(guo)和論文(wen)等20余項。隧道的修建有效保(bao)留(liu)了(le)湛江灣(wan)現有城市天際線，減少對(dui)航道通行的影響，有效規避了(le)臺(tai)風對(dui)高鐵運營(ying)安(an)全(quan)的影響。

湛(zhan)江灣海底隧道內(nei)景

　　廣(guang)湛(zhan)高(gao)鐵正線(xian)自廣(guang)州站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)引出，向西經(jing)佛山(shan)、肇慶、云浮、陽(yang)(yang)江(jiang)、茂名(ming)、湛(zhan)江(jiang)，終(zhong)至湛(zhan)江(jiang)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，含廣(guang)州樞紐(niu)(niu)、湛(zhan)江(jiang)樞紐(niu)(niu)相(xiang)關(guan)工程(cheng)，項目投資估算998億元，新建雙線(xian)401公(gong)里，設計行車速度(du)350公(gong)里/小時，新設佛山(shan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、珠三角樞紐(niu)(niu)機場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、新興(xing)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、陽(yang)(yang)春東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、陽(yang)(yang)江(jiang)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、馬(ma)踏站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、茂名(ming)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、吳(wu)川站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、湛(zhan)江(jiang)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)9個車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，預留湛(zhan)江(jiang)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、陽(yang)(yang)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

　　目前(qian)，廣湛高鐵全線路基工(gong)程(cheng)已(yi)(yi)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)93%，橋梁工(gong)程(cheng)已(yi)(yi)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)91%，隧道(dao)工(gong)程(cheng)已(yi)(yi)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)86%，站后四電(dian)、房建工(gong)程(cheng)已(yi)(yi)全面展開施工(gong)，力爭2025年底具備(bei)通車條件。

　　廣(guang)湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路(lu)(lu)網(wang)、時(shi)速350公里沿(yan)海鐵路(lu)(lu)客運大(da)(da)通道的(de)重要組成(cheng)部(bu)分(fen)，同時(shi)也(ye)是廣(guang)東省歷史上標準最(zui)高、線(xian)路(lu)(lu)最(zui)長(chang)、投資最(zui)大(da)(da)的(de)鐵路(lu)(lu)項目(mu)，是連接粵港澳(ao)大(da)(da)灣區(qu)和海南(nan)自貿(mao)港、北部(bu)灣城市群的(de)高速鐵路(lu)(lu)。項目(mu)建成(cheng)后，將(jiang)大(da)(da)幅縮短粵西(xi)地(di)區(qu)與(yu)粵港澳(ao)大(da)(da)灣區(qu)的(de)時(shi)空距離，極大(da)(da)改善粵西(xi)地(di)區(qu)群眾出行(xing)條件。

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