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[主持人]

“聚(ju)焦新(xin)時代高質量發展，培育世界一(yi)流(liu)企(qi)業”，大家(jia)好(hao)，這(zhe)里是新(xin)浪演播(bo)室。

2018年全(quan)國(guo)(guo)兩會期間(jian)國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資委宣傳局、免费菠萝视频(pin)app下载(zai)、國(guo)(guo)資委網站聯合主(zhu)流(liu)媒體平臺共(gong)同推(tui)出(chu)“對(dui)話新(xin)(xin)國(guo)(guo)企，奮進新(xin)(xin)時(shi)代”系(xi)列網絡訪談，深(shen)度對(dui)話國(guo)(guo)資央(yang)企主(zhu)要負責人和(he)專(zhuan)家(jia)學者詳解國(guo)(guo)企改革(ge)過程中(zhong)的(de)熱(re)點議題。

今天的議題是“用大數據服務民生”。我們非常(chang)榮幸地(di)邀請(qing)到全國政協委員、中國民航信(xin)息集團有限公司(si)董事長、黨委書記、總(zong)經理(li)崔志雄先(xian)生，以(yi)及北京交通大學(xue)計算機與信(xin)息技術學(xue)院副(fu)院長、大數據研究院院長林(lin)友芳教(jiao)授，您好(hao)兩位。

[主持人]

今(jin)天我(wo)們的(de)話題是(shi)“用大(da)數(shu)據服務民(min)生(sheng)”。我(wo)們非常(chang)高興請到(dao)中國航(hang)(hang)信的(de)董事長，中國航(hang)(hang)信有40年的(de)發展歷史(shi)，在民(min)航(hang)(hang)整個行(xing)業(ye)當中中國航(hang)(hang)信是(shi)一(yi)個怎樣的(de)角色，能(neng)給大(da)家介(jie)紹一(yi)下嗎？

[崔志雄]

我介紹一(yi)下，中(zhong)國(guo)(guo)航信(xin)是唯一(yi)以信(xin)息服(fu)務為(wei)主業的(de)中(zhong)央(yang)企業，我們(men)運(yun)營的(de)民航商務信(xin)息系統，服(fu)務范圍涵(han)蓋(gai)了國(guo)(guo)內(nei)的(de)主要(yao)城市(shi)，還有100多(duo)個(ge)國(guo)(guo)際城市(shi)。有50多(duo)家國(guo)(guo)內(nei)航空公(gong)(gong)司、23家地區和海外航空公(gong)(gong)司的(de)主機托管在我們(men)這里。旅(lv)客通過(guo)我們(men)可以買(mai)到300多(duo)家國(guo)(guo)外航空公(gong)(gong)司的(de)機票。我們(men)的(de)客戶還包括200多(duo)個(ge)國(guo)(guo)內(nei)機場、100多(duo)個(ge)海外機場以及8000多(duo)家機票銷售代理，擁有世(shi)界上最(zui)大的(de)航空結算(suan)數據處(chu)理中(zhong)心(xin)，為(wei)全球(qiu)400家航空公(gong)(gong)司、40000家代理人提供結算(suan)服(fu)務。

所以，我(wo)們中國(guo)航信(xin)的(de)(de)服務范(fan)圍應(ying)該說在細分市(shi)場(chang)上是非常大的(de)(de)。為了服務民(min)生，建設民(min)航強國(guo)，中國(guo)航信(xin)也做了一(yi)些工(gong)作和(he)貢獻。

第(di)一，搭建(jian)起了一個(ge)功(gong)能強大、方便快捷、經濟高效、運(yun)行穩定(ding)的民航商務信息系統(tong)。

80年代初，我們引進了(le)美國(guo)的數據處理系統(tong)，采取了(le)大型主(zhu)機的建(jian)設方案，走過了(le)歐(ou)美國(guo)家需要三四十年走過的路。在(zai)中國(guo)，每一個(ge)人、每一次(ci)的航(hang)(hang)空旅行，從買票(piao)、退(tui)改簽服務、辦理登機手續、機場安檢等(deng)環(huan)節，背(bei)后都是中國(guo)航(hang)(hang)信的系統(tong)在(zai)支持。

第二，為國家的(de)信息(xi)網絡安全作出了貢(gong)獻。

大(da)家知道，像(xiang)機場運(yun)營信息(xi)、旅客個人信息(xi)、資金(jin)結算(suan)信息(xi)及(ji)航(hang)(hang)班運(yun)行(xing)信息(xi)等數(shu)據都存儲(chu)在(zai)中國航(hang)(hang)信的(de)(de)信息(xi)系(xi)統里，它是(shi)保(bao)證旅客出行(xing)、行(xing)業秩序、運(yun)輸安全(quan)的(de)(de)一個基石(shi)。我們服(fu)務民航(hang)(hang)旅客出行(xing)體(ti)驗的(de)(de)同時(shi)，還比較(jiao)好地保(bao)證了(le)(le)這些數(shu)據和信息(xi)的(de)(de)安全(quan)，為國家的(de)(de)信息(xi)網絡安全(quan)作出了(le)(le)貢獻(xian)。我們也是(shi)國家的(de)(de)八大(da)對公(gong)信息(xi)系(xi)統之一，擔負著重要的(de)(de)責(ze)任和使命。

第三，比(bi)較(jiao)好(hao)地履行(xing)了(le)央企的(de)政(zheng)治責任和(he)社會責任。

比(bi)如說在“非(fei)典”期間(jian)，按照衛生部和(he)(he)質檢總局以及民航局的要求，我(wo)們短(duan)時間(jian)內開(kai)(kai)發出(chu)了(le)(le)機場出(chu)入境旅客信息系統，比(bi)較快地(di)幫助(zhu)查找(zhao)和(he)(he)定位(wei)易感人(ren)(ren)群，為戰勝非(fei)典作出(chu)了(le)(le)貢(gong)獻。奧(ao)運會(hui)前夕，我(wo)們很快地(di)開(kai)(kai)發出(chu)了(le)(le)系統，另外進行(xing)了(le)(le)大量的投(tou)(tou)入，投(tou)(tou)入6億多資金，確(que)保了(le)(le)奧(ao)運期間(jian)旅客服(fu)務(wu)系統的安(an)全和(he)(he)正常(chang)。2014年(nian)，我(wo)們受(shou)最高人(ren)(ren)民法院(yuan)的委托，開(kai)(kai)發了(le)(le)限制(zhi)失(shi)信被(bei)執行(xing)人(ren)(ren)乘機系統，已限制(zhi)失(shi)信被(bei)執行(xing)人(ren)(ren)乘機數(shu)百萬人(ren)(ren)次，比(bi)較好地(di)履行(xing)了(le)(le)央企的政治責任和(he)(he)社會(hui)責任。

[主持人]

您剛才也提到中(zhong)國航(hang)信(xin)(xin)是(shi)央企中(zhong)唯一一個以信(xin)(xin)息服務為主業(ye)的(de)中(zhong)央企業(ye)，在(zai)信(xin)(xin)息的(de)共享以及大(da)數據(ju)的(de)運用方面，中(zhong)國航(hang)信(xin)(xin)自己的(de)亮(liang)點和特色是(shi)什么呢(ni)？

[崔志雄]

崔(cui)志(zhi)雄：大數(shu)據戰略(lve)的意義(yi)，應該說不在(zai)于掌(zhang)握龐大的數(shu)據信息，這只是一(yi)個(ge)基礎，而(er)在(zai)于對(dui)這些(xie)含有意義(yi)的數(shu)據進行專業化的處(chu)理。

第一(yi)，數據(ju)積累。我(wo)們經過幾十(shi)年(nian)積累了(le)大量的(de)(de)(de)行(xing)(xing)業(ye)和旅客信息(xi)，成為國家重(zhong)要的(de)(de)(de)信息(xi)資源。因為民航行(xing)(xing)業(ye)應該(gai)說是最早(zao)實現信息(xi)化(hua)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)業(ye)。運營(ying)的(de)(de)(de)信息(xi)系統(tong)是國家交通領域(yu)的(de)(de)(de)一(yi)個重(zhong)要的(de)(de)(de)基礎設(she)施。去年(nian)，我(wo)們投資了(le)數十(shi)億元建成了(le)新的(de)(de)(de)數據(ju)中心(xin)(xin)和災備中心(xin)(xin)。

第二，數據共享(xiang)。共有(you)、共建(jian)、共享(xiang)是我(wo)(wo)們(men)中國航信參加國家信息化建(jian)設(she)的(de)一個初心。在這方面我(wo)(wo)們(men)做(zuo)了三項工作(zuo)：

1.系(xi)統引(yin)進，把先(xian)進的模式、先(xian)進的技術引(yin)入到中國。

2.我(wo)們在2000年初(chu)開發了電(dian)子客票，成為全球(qiu)首個100%實現電(dian)子客票的(de)國家，這是(shi)非(fei)常有意義的(de)，也方(fang)便了廣大旅(lv)客。

3.我們向行業的(de)參與者開(kai)放數(shu)據(ju)端口(kou)。比如向代理人、航(hang)空(kong)公(gong)司、機場開(kai)放數(shu)據(ju)端口(kou)，讓更多(duo)的(de)人能夠實現數(shu)據(ju)共(gong)享。這方(fang)面我們還(huan)要(yao)繼續(xu)努力(li)。

第三，數據(ju)(ju)安(an)全。行業信(xin)息(xi)(xi)和旅客信(xin)息(xi)(xi)屬于國(guo)家重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)信(xin)息(xi)(xi)資源，數據(ju)(ju)安(an)全、運營安(an)全、系(xi)統(tong)安(an)全和信(xin)息(xi)(xi)安(an)全是國(guo)家網(wang)絡(luo)信(xin)息(xi)(xi)安(an)全不可分割的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)組成部(bu)分。所以，我們比較早地(di)進行了信(xin)息(xi)(xi)的(de)災(zai)難備(bei)(bei)份能力建設。實際上，我們在20年(nian)前(qian)就具備(bei)(bei)了同(tong)城災(zai)備(bei)(bei)能力、前(qian)端災(zai)備(bei)(bei)能力，目(mu)前(qian)我們正在做異(yi)地(di)災(zai)備(bei)(bei)，數據(ju)(ju)安(an)全和信(xin)息(xi)(xi)安(an)全是有(you)一定基礎的(de)。在最(zui)極端的(de)情況下(xia)，我們還有(you)“轉手工辦(ban)理(li)”等保障系(xi)統(tong)運行和民航生產秩(zhi)序的(de)解決(jue)方案(an)。今年(nian)，我們在浙江嘉興建立了公用的(de)信(xin)息(xi)(xi)災(zai)備(bei)(bei)中(zhong)心，為(wei)更好(hao)完成數據(ju)(ju)連續性打(da)下(xia)了好(hao)的(de)基礎。

第(di)四，數(shu)據整合。我們(men)正在推動大(da)數(shu)據與民(min)航、公(gong)路和社(she)會(hui)公(gong)共服務(wu)(wu)(wu)等相融合。去年，中國(guo)航信(xin)(xin)和交(jiao)通部中國(guo)交(jiao)通通信(xin)(xin)信(xin)(xin)息中心(xin)成(cheng)立了(le)中交(jiao)信(xin)(xin)公(gong)司(si)，推出(chu)(chu)了(le)“壹行天(tian)下”APP，原來當天(tian)走(zou)，當天(tian)買汽車票(piao)的(de)乘客(ke)，從(cong)86%降至(zhi)29%，實(shi)(shi)現(xian)了(le)汽車票(piao)“預售”。另外，我們(men)推出(chu)(chu)了(le)“航旅縱(zong)橫(heng)”產(chan)品，用(yong)網(wang)絡技術拓(tuo)廣服務(wu)(wu)(wu)空間和時間，實(shi)(shi)現(xian)了(le)業務(wu)(wu)(wu)流(liu)程的(de)優化再造，建立了(le)從(cong)出(chu)(chu)票(piao)、行前準備直至(zhi)到達目的(de)地的(de)全流(liu)程民(min)航出(chu)(chu)行場景(jing)數(shu)字化服務(wu)(wu)(wu)，體現(xian)了(le)“互聯網(wang)+民(min)航”的(de)深度融合。

在共(gong)享(xiang)信息化和大數據(ju)運用方面，我們(men)做了一些工作。當然我們(men)還(huan)要(yao)繼續努力，繼續推進(jin)數據(ju)的(de)共(gong)建、共(gong)享(xiang)，推進(jin)數據(ju)的(de)互通、互聯，這是我們(men)的(de)責任。

[主持人]

林教(jiao)授，請您(nin)從(cong)數據的角(jiao)度(du)談一下對中國航(hang)信的看法。

[林友芳]

這些年，北京交通大(da)學跟(gen)(gen)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)航信(xin)(xin)也有很長時(shi)間的深度(du)合作。其(qi)實在以前我(wo)也跟(gen)(gen)普通的老百(bai)姓一樣(yang)，不太知道中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)航信(xin)(xin)原來默(mo)默(mo)在后(hou)臺(tai)運行著大(da)量的數據(ju)系(xi)(xi)統，在這個(ge)(ge)時(shi)代，我(wo)們老百(bai)姓已經躺在沙發上就能(neng)夠享受各(ge)種各(ge)樣(yang)的出行服務(wu)(wu)(wu)。但其(qi)實在后(hou)臺(tai)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)航信(xin)(xin)默(mo)默(mo)支撐著中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)民(min)航行業(ye)(ye)的基礎運營(ying)，也起到了非常重要(yao)的作用。今(jin)天討(tao)論的主題(ti)是“大(da)數據(ju)服務(wu)(wu)(wu)民(min)生(sheng)”，我(wo)很了解中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)航信(xin)(xin)后(hou)臺(tai)的系(xi)(xi)統，它(ta)有8個(ge)(ge)系(xi)(xi)統，他們叫跟(gen)(gen)蹤帶，跟(gen)(gen)蹤大(da)量的業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)數據(ju)，形成(cheng)大(da)數據(ju)的一個(ge)(ge)平臺(tai)，然后(hou)再服務(wu)(wu)(wu)于各(ge)種各(ge)樣(yang)的業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)環節(jie)，這些業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)環節(jie)包括共享，包括整合，其(qi)實還有深度(du)的利用，面向未來智(zhi)能(neng)化的問題(ti)，做(zuo)好服務(wu)(wu)(wu)。

[主持人]

剛(gang)才講的(de)(de)都是(shi)數據(ju)(ju)的(de)(de)優勢，比如數據(ju)(ju)對大家生活(huo)的(de)(de)影響，但其實您(nin)做這(zhe)個研究，在這(zhe)個行業里(li)面(mian)也(ye)會體會到數據(ju)(ju)壁(bi)壘(lei)，或者是(shi)數據(ju)(ju)孤島。它其實會是(shi)制約數據(ju)(ju)發展的(de)(de)主要障礙(ai)，中國航信作為央企，是(shi)如何(he)來(lai)破解數據(ju)(ju)壁(bi)壘(lei)的(de)(de)呢？

[崔志雄]

數(shu)據(ju)孤(gu)島和數(shu)據(ju)割據(ju)現在是(shi)現實(shi)，這(zhe)項工作黨中央、國(guo)務(wu)院(yuan)高度重視(shi)。中央提(ti)出了(le)大數(shu)據(ju)戰略，國(guo)務(wu)院(yuan)也提(ti)出了(le)實(shi)施大數(shu)據(ju)行動。但(dan)是(shi)這(zhe)個問題仍然不能破(po)解，主要原因就是(shi)數(shu)據(ju)的(de)確權、數(shu)據(ju)的(de)標準(zhun)，深層次的(de)原因就是(shi)部門利(li)益。

中國航(hang)(hang)信在(zai)這(zhe)方(fang)面是民航(hang)(hang)商用數據(ju)的收集(ji)者(zhe)、處(chu)理(li)(li)者(zhe)、管理(li)(li)者(zhe)，我們在(zai)這(zhe)方(fang)面也做(zuo)了一些工作。

第一個(ge)層面，在(zai)民航行業(ye)。我們(men)的(de)系統一建立就(jiu)把行業(ye)的(de)參(can)與者都請進來了，像代(dai)理人、機場(chang)、航空公司等(deng)，這些行業(ye)的(de)參(can)與者都在(zai)里邊，所以它是(shi)共享數(shu)據，所以在(zai)系統的(de)設計(ji)上應該說比較先(xian)進。

第二個層面，跨行(xing)業層面。像林(lin)教授(shou)所講的(de)(de)(de)，實際上這種信(xin)(xin)息系統應該是互通(tong)互聯的(de)(de)(de)，應該是共(gong)享(xiang)數據(ju)的(de)(de)(de)，因為(wei)它的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)是為(wei)出行(xing)旅客提供更(geng)好、更(geng)便利(li)的(de)(de)(de)服務。跨行(xing)業層面怎么解決？我(wo)(wo)們首先要解決鐵路(lu)、公(gong)路(lu)、民航和水路(lu)，出行(xing)的(de)(de)(de)各個環(huan)節如果數據(ju)能(neng)夠互通(tong)互聯，能(neng)夠共(gong)建(jian)共(gong)享(xiang)，就可能(neng)在(zai)一(yi)個app上解決這些問題(ti)。所以，我(wo)(wo)們和中(zhong)國(guo)交通(tong)通(tong)信(xin)(xin)信(xin)(xin)息中(zhong)心成立中(zhong)交信(xin)(xin)就是這樣一(yi)個初(chu)衷(zhong)。在(zai)旅游等跨行(xing)業層面我(wo)(wo)們還繼續推動。

第三個(ge)層(ceng)面，社會(hui)(hui)(hui)層(ceng)面。全社會(hui)(hui)(hui)層(ceng)面數據(ju)開(kai)放(fang)應該說是發展的(de)(de)趨(qu)勢，不光是政府方(fang)面的(de)(de)行(xing)(xing)政數據(ju)開(kai)放(fang)，還有政府方(fang)面的(de)(de)一些業(ye)務數據(ju)開(kai)放(fang)。我(wo)(wo)們現(xian)在辦身份證(zheng)很方(fang)便(bian)，要查(cha)一些個(ge)人信息也(ye)很方(fang)便(bian)，比如住房公積金、稅金等，這就是行(xing)(xing)業(ye)數據(ju)開(kai)放(fang)的(de)(de)成(cheng)果(guo)。在社會(hui)(hui)(hui)層(ceng)面，如果(guo)要形成(cheng)這樣一個(ge)局(ju)面，就要實現(xian)行(xing)(xing)政數據(ju)的(de)(de)開(kai)放(fang)，實現(xian)行(xing)(xing)業(ye)數據(ju)的(de)(de)開(kai)放(fang)，這樣社會(hui)(hui)(hui)成(cheng)本會(hui)(hui)(hui)更低。新時代，新科技(ji)給我(wo)(wo)們帶(dai)來的(de)(de)紅利(li)會(hui)(hui)(hui)更多(duo)(duo)，我(wo)(wo)們創新出的(de)(de)服務大眾的(de)(de)產品也(ye)會(hui)(hui)(hui)更多(duo)(duo)，讓大家感到更方(fang)便(bian)。

第四(si)個層(ceng)(ceng)面，國家(jia)層(ceng)(ceng)面。企業(ye)(ye)的(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)是叫企業(ye)(ye)的(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)化，行業(ye)(ye)的(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)可以叫平臺，國家(jia)層(ceng)(ceng)面應該(gai)就是基礎(chu)設施建設。所(suo)以在國家(jia)層(ceng)(ceng)面，我(wo)個人(ren)認為應該(gai)更多地去(qu)(qu)推(tui)動(dong)(dong)數(shu)據(ju)(ju)(ju)開放，更多地去(qu)(qu)推(tui)動(dong)(dong)共建共享，更多地去(qu)(qu)推(tui)動(dong)(dong)互通互聯(lian)，這(zhe)樣能(neng)夠讓(rang)數(shu)據(ju)(ju)(ju)的(de)優(you)勢或者大數(shu)據(ju)(ju)(ju)的(de)優(you)勢開發利用的(de)空(kong)間充分(fen)發揮出來，給老百姓提供更多的(de)方便。

[主持人]

您剛(gang)才提到中交(jiao)信有(you)一(yi)個時(shi)間的規劃嗎？或者是我們作(zuo)為普通人什(shen)么時(shi)候能夠享受到這種服務？

[崔志雄]

我們和交(jiao)通通信(xin)信(xin)息中心成立(li)了中交(jiao)信(xin)公司，現在京津冀地(di)區已經可以在網(wang)上購票。

提前預售(shou)，現(xian)(xian)在(zai)大(da)(da)概(gai)可以(yi)(yi)提前15天，公(gong)路客(ke)運(yun)的(de)(de)(de)旅客(ke)是最(zui)多(duo)的(de)(de)(de)，因(yin)(yin)為我們國家現(xian)(xian)在(zai)主(zhu)要還是依(yi)靠公(gong)路客(ke)運(yun)，大(da)(da)約150億(yi)，鐵(tie)路大(da)(da)概(gai)30億(yi)，民航今年是5.2億(yi)左右。所(suo)以(yi)(yi)，公(gong)路是一(yi)個(ge)(ge)非(fei)常大(da)(da)的(de)(de)(de)市場，京津冀(ji)現(xian)(xian)在(zai)已經可以(yi)(yi)聯起(qi)(qi)來。我們準備用(yong)五年到(dao)八年的(de)(de)(de)時(shi)間把全國的(de)(de)(de)平臺做(zuo)起(qi)(qi)來，因(yin)(yin)為一(yi)個(ge)(ge)信息系(xi)統的(de)(de)(de)培育(yu)(yu)，一(yi)個(ge)(ge)客(ke)戶群的(de)(de)(de)培育(yu)(yu)不是那么容易的(de)(de)(de)。我們也在(zai)爭取(qu)交(jiao)通運(yun)輸部(bu)等行業主(zhu)管部(bu)門(men)的(de)(de)(de)支持。我們也在(zai)跟(gen)各省的(de)(de)(de)相關參與(yu)者(zhe)積極(ji)聯系(xi)，通過政府引導、政策支持、市場化(hua)運(yun)作(zuo)，把這(zhe)個(ge)(ge)平臺建起(qi)(qi)來。

[主持人]

這方面林教授有什么看法？

[林友芳]

其實孤島和割(ge)據的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題，是(shi)(shi)各個(ge)企業信息(xi)化(hua)發展過程中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)必然現象，現實很難改(gai)變(bian)它，但是(shi)(shi)我們(men)要(yao)盡可(ke)(ke)能(neng)地去(qu)搭(da)建(jian)平臺(tai)，促進(jin)融(rong)合，把能(neng)夠公(gong)開的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)、可(ke)(ke)以(yi)(yi)共享(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)或(huo)者(zhe)是(shi)(shi)應(ying)該(gai)(gai)共享(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)（可(ke)(ke)以(yi)(yi)不(bu)(bu)等于應(ying)該(gai)(gai)，對于可(ke)(ke)以(yi)(yi)共享(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)東西(xi)，政府(fu)或(huo)者(zhe)企業應(ying)該(gai)(gai)有(you)意愿(yuan)或(huo)者(zhe)是(shi)(shi)作為(wei)(wei)(wei)(wei)一(yi)個(ge)公(gong)益去(qu)公(gong)開或(huo)共享(xiang)，我們(men)應(ying)該(gai)(gai)搭(da)這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平臺(tai)，為(wei)(wei)(wei)(wei)了(le)(le)(le)(le)國家的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)利(li)益，為(wei)(wei)(wei)(wei)了(le)(le)(le)(le)民(min)眾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方便，為(wei)(wei)(wei)(wei)了(le)(le)(le)(le)企業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)利(li)益，為(wei)(wei)(wei)(wei)了(le)(le)(le)(le)企業之間協(xie)同(tong)(tong)后產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)共同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)利(li)益），去(qu)搭(da)一(yi)個(ge)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平臺(tai)，一(yi)步一(yi)步地推進(jin)一(yi)些(xie)事情(qing)。剛(gang)才崔總說的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)信息(xi)系統(tong)，是(shi)(shi)一(yi)個(ge)非常(chang)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)案(an)例，因為(wei)(wei)(wei)(wei)行業中有(you)不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)企業，人(ren)們(men)可(ke)(ke)以(yi)(yi)采用不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交通方式，多(duo)種交通方式之間是(shi)(shi)存在銜接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。我們(men)可(ke)(ke)以(yi)(yi)從公(gong)路到(dao)了(le)(le)(le)(le)北京(jing)，然后再坐飛機走，這(zhe)(zhe)時如(ru)果相關支撐系統(tong)能(neng)夠融(rong)合，我們(men)社(she)(she)會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟效(xiao)益會(hui)更好，社(she)(she)會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運行效(xiao)率會(hui)更高。比如(ru)說很多(duo)人(ren)戶籍在老家，常(chang)駐(zhu)北京(jing)，民(min)航鐵(tie)路公(gong)路設(she)施(shi)如(ru)果能(neng)聯動起來，公(gong)民(min)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)遷徙規律就(jiu)(jiu)能(neng)更好地繪出來，不(bu)(bu)同(tong)(tong)層面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路網(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)規劃就(jiu)(jiu)可(ke)(ke)以(yi)(yi)做(zuo)(zuo)得更好，我們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)品設(she)計也可(ke)(ke)以(yi)(yi)設(she)計得更好。比如(ru)，到(dao)底機場應(ying)該(gai)(gai)建(jian)在哪(na)兒，運力應(ying)該(gai)(gai)布置在哪(na)兒去(qu)，就(jiu)(jiu)可(ke)(ke)以(yi)(yi)做(zuo)(zuo)得更好，這(zhe)(zhe)樣(yang)真正(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)協(xie)同(tong)(tong)會(hui)實現我們(men)老百姓的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)利(li)益最大化(hua)。

[主持人]

今年政府工作(zuo)報告(gao)里也提到要實(shi)施大(da)數(shu)據(ju)發展(zhan)行(xing)動。大(da)數(shu)據(ju)發展(zhan)肯定成為一個趨勢(shi)，您覺得未來大(da)數(shu)據(ju)的(de)發展(zhan)趨勢(shi)是(shi)什(shen)么樣(yang)的(de)呢(ni)？

[崔志雄]

智(zhi)(zhi)能化(hua)是(shi)(shi)大(da)數(shu)據發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)新(xin)趨勢。為(wei)什么這么說呢？近年(nian)來(lai)互聯(lian)網和信(xin)息(xi)技術(shu)的(de)(de)(de)快(kuai)速發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，使得數(shu)據海量匯集越來(lai)越有價值，算法和算力的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)為(wei)人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能提(ti)(ti)供了遠超過(guo)去深度學習能力，而(er)大(da)數(shu)據的(de)(de)(de)普及應(ying)用，更加(jia)催生(sheng)了人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能的(de)(de)(de)快(kuai)速發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。國務院印(yin)發(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)《新(xin)一(yi)(yi)代人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)規劃》明確指出，“人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能將成為(wei)經濟發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)新(xin)引擎和新(xin)一(yi)(yi)輪產(chan)業變革的(de)(de)(de)核心驅動力。”剛才你談到(dao)政府(fu)工(gong)作報告(gao)也提(ti)(ti)出國家要加(jia)強新(xin)一(yi)(yi)代人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)應(ying)用。這一(yi)(yi)判(pan)斷應(ying)該說為(wei)我們指明了作為(wei)核心生(sheng)產(chan)力的(de)(de)(de)科技因素演進的(de)(de)(de)方向。我們航信(xin)40年(nian)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，應(ying)該說就是(shi)(shi)推進信(xin)息(xi)化(hua)到(dao)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)大(da)數(shu)據，到(dao)人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能應(ying)用的(de)(de)(de)不懈探索和前進的(de)(de)(de)過(guo)程。

一是機(ji)(ji)器學習成(cheng)為智能分析的(de)核心技術，例如(ru)(ru)航(hang)(hang)旅(lv)縱橫，計(ji)算能力能夠在(zai)1秒內對幾千(qian)萬個(ge)用(yong)戶(hu)(hu)逐個(ge)進行(xing)(xing)(xing)200多個(ge)屬性(xing)識別，能夠實時計(ji)算出幾千(qian)萬個(ge)用(yong)戶(hu)(hu)出行(xing)(xing)(xing)過(guo)程中的(de)60個(ge)場(chang)(chang)景，比如(ru)(ru)說是不(bu)是到機(ji)(ji)場(chang)(chang)了(le)(le)，是不(bu)是過(guo)安(an)檢了(le)(le)，最終為用(yong)戶(hu)(hu)提供精準(zhun)的(de)數據服務，也(ye)能對航(hang)(hang)班(ban)動態進行(xing)(xing)(xing)準(zhun)確的(de)判斷和預(yu)(yu)測，提前9個(ge)小時向旅(lv)客發布航(hang)(hang)班(ban)延誤的(de)預(yu)(yu)警，全國(guo)預(yu)(yu)計(ji)航(hang)(hang)班(ban)到達的(de)時間準(zhun)確度相比傳統(tong)方法提高了(le)(le)86%。

再一個是多種(zhong)科技的(de)(de)交(jiao)叉融合，在出行(xing)領域(yu)還實現了(le)智慧機場的(de)(de)建設。去年我們在湖(hu)南衡陽機場安檢(jian)管理系統實行(xing)了(le)人(ren)(ren)臉識別(bie)的(de)(de)“人(ren)(ren)證合一項(xiang)”目，另外我們有一款產品叫“航信通”，全(quan)程(cheng)無紙化安檢(jian)通關解決方案。再就是我們正在個別(bie)機場探索機器人(ren)(ren)的(de)(de)輔助(zhu)服務。

總體上，有了大數據的(de)支持(chi)，在人工智能的(de)應用方面，我們要更多地(di)去探索、去嘗(chang)試，給旅客提供出行的(de)方便、安全的(de)保障，在機場和航空公司用戶(hu)的(de)痛點解決上下功(gong)夫。

[主持人]

痛點指什么？

[崔志雄]

比如講我們現在安檢要提(ti)高(gao)速度(du)，人很多，這就是(shi)痛點(dian)。

[主持人]

我就等了兩個半小時(shi)。

[崔志雄]

通過旅客發現機場的痛點提(ti)供需求(qiu)，比如安檢就是痛點，然后我們通過人(ren)證合一來解決。

[主持人]

人證合一指什么？

[崔志雄]

通過身份證和旅客的直接(jie)比(bi)對，提高(gao)了86%的效率，原來可能(neng)(neng)用20秒(miao)，現在可能(neng)(neng)用3秒(miao)就(jiu)過去了，就(jiu)很省時間了。再(zai)一(yi)個是無紙化通關也大大節省時間，將來在人(ren)工智能(neng)(neng)方面(mian)還可能(neng)(neng)實行自(zi)動托(tuo)運，或者(zhe)是更方便(bian)地查找(zhao)行李。

還有一個痛(tong)點，我(wo)們(men)國家建設的(de)機場(chang)都比較(jiao)(jiao)大，走(zou)(zou)路比較(jiao)(jiao)長，將來我(wo)們(men)在這(zhe)方面也要下功夫(fu)，讓旅客用(yong)最(zui)短的(de)時間到達，現在只告(gao)訴(su)你幾(ji)分鐘走(zou)(zou)多遠，將來在調配方面要下功夫(fu)。這(zhe)是智慧機場(chang)里邊的(de)內容，讓旅客走(zou)(zou)的(de)時間最(zui)短，這(zhe)都是一些場(chang)景(jing)運用(yong)。

[林友芳]

關于大數據(ju)發展我非常認同崔總的(de)看(kan)法，其實智能化(hua)確實是大勢所趨。

我們要針(zhen)對一些具體的痛(tong)點(dian)的環節(jie)，不管是航(hang)信(xin)自己(ji)的痛(tong)點(dian)還(huan)是航(hang)空(kong)公司的痛(tong)點(dian)還(huan)是旅客(ke)的痛(tong)點(dian)，要針(zhen)對這些痛(tong)點(dian)環節(jie)，充分(fen)地(di)利用(yong)數據(ju)。因(yin)為智(zhi)能化的一個途(tu)徑之一就是利用(yong)數據(ju)然后(hou)去掌握信(xin)息、學(xue)得(de)知識(shi)，協助人或者是協助機器(qi)做決策(ce)，提升咱們的服務(wu)質量。因(yin)此，這里面所涉(she)及到的，像傳統的統計、機器(qi)學(xue)習、深(shen)度(du)學(xue)習、強化學(xue)習，包(bao)括(kuo)復雜系統、復雜理論、時(shi)間序列分(fen)析(xi)，以(yi)及人工智(zhi)能常見的算法，其(qi)實(shi)都是非(fei)常有用(yong)。

實際上(shang)大(da)數據(ju)應用趨勢(shi)這一塊跟(gen)具體(ti)的(de)(de)痛(tong)點(dian)、場景的(de)(de)結合，是(shi)最(zui)重要的(de)(de)，做不(bu)痛(tong)不(bu)癢的(de)(de)事(shi)情(qing)意義不(bu)大(da)，要解(jie)(jie)決(jue)痛(tong)點(dian)，解(jie)(jie)決(jue)具體(ti)問題，對(dui)企業特別關鍵。

[主持人]

航(hang)旅縱橫在(zai)民航(hang)是(shi)非(fei)常重要(yao)(yao)的產品(pin)，現(xian)在(zai)國(guo)家(jia)也(ye)(ye)在(zai)推動要(yao)(yao)創新(xin)發展，其實航(hang)旅縱橫也(ye)(ye)是(shi)創新(xin)的一個產品(pin)。未來中國(guo)航(hang)信(xin)在(zai)技術創新(xin)方(fang)面還有什么？因為技術可(ke)以(yi)改變生(sheng)活很多方(fang)面。

[崔志雄]

中國航信要(yao)(yao)大力(li)推進科(ke)技創(chuang)新(xin)、業務創(chuang)新(xin)、管理創(chuang)新(xin)，著力(li)推動發展方式由要(yao)(yao)素驅動向創(chuang)新(xin)驅動轉變。我覺得(de)我們主要(yao)(yao)要(yao)(yao)做好兩方面工作：

一(yi)個(ge)就是在科技(ji)創新方(fang)面(mian)，剛才我(wo)跟林(lin)教(jiao)授也(ye)聊，第一(yi)點(dian)要(yao)(yao)著力以云技(ji)術，以云平臺、大數據、國產(chan)化(hua)為突(tu)破點(dian)，另外(wai)在智能化(hua)應用方(fang)面(mian)要(yao)(yao)有(you)所(suo)突(tu)破。我(wo)們現(xian)在的(de)產(chan)品有(you)“航(hang)旅縱(zong)橫”、“航(hang)信通”、“人證合一(yi)”、“航(hang)指數”，另外(wai)我(wo)們還承擔著國家的(de)核高基課題，在這方(fang)面(mian)要(yao)(yao)繼續進行加強和推廣。

第二點，要重視產學(xue)研(yan)的合作。我(wo)們(men)現在正在調(diao)整研(yan)發布局，我(wo)們(men)要跟(gen)國外較先(xian)進的學(xue)校(xiao)和(he)研(yan)究機構進行(xing)合作，更要跟(gen)我(wo)們(men)國內院(yuan)校(xiao)，像(xiang)林(lin)教授這邊北京(jing)交通大(da)學(xue)合作，大(da)家有經驗、有基礎、有能(neng)力(li)(li)。另(ling)外我(wo)們(men)聘請了中科(ke)院(yuan)的梅宏(hong)院(yuan)士擔(dan)任(ren)我(wo)們(men)實驗室的學(xue)術委員會主任(ren)，我(wo)們(men)正大(da)力(li)(li)推進科(ke)技創新(xin)的力(li)(li)度。

二是(shi)我們(men)要開(kai)展業務創新。我們(men)的戰(zhan)略路徑是(shi)構建(jian)大(da)平臺，匯(hui)聚大(da)數據(ju)，開(kai)展大(da)服(fu)務。

構建大平(ping)臺(tai)，不(bu)光有民航的(de)(de)行(xing)業平(ping)臺(tai)，我們將來在(zai)交通行(xing)業的(de)(de)平(ping)臺(tai)，另外平(ping)臺(tai)的(de)(de)整合方面、平(ping)臺(tai)的(de)(de)產品(pin)方面要下(xia)大力氣。交通行(xing)業，包括旅游行(xing)業。

匯(hui)聚大數(shu)據(ju)這是我們實現(xian)戰略路徑的一(yi)個手段，我們現(xian)在擁有了這些數(shu)據(ju)，我們怎(zen)么把這些數(shu)據(ju)開(kai)發利用起來(lai)，這就(jiu)很(hen)重要。我們要靠技術(shu)，靠像(xiang)林教授這樣的技術(shu)專(zhuan)家，甚至更年輕的一(yi)代大數(shu)據(ju)開(kai)發的利用者。

開展大服務(wu)(wu)。有了平臺，有了數據，干嗎呢？為最終(zhong)旅(lv)(lv)客(ke)服務(wu)(wu)，為行業發(fa)展服務(wu)(wu)，為整個社(she)會發(fa)展服務(wu)(wu)。所以，我(wo)(wo)(wo)們(men)如何(he)創新發(fa)展，結合我(wo)(wo)(wo)們(men)航信說，我(wo)(wo)(wo)們(men)主(zhu)要通過這(zhe)兩方面提(ti)升我(wo)(wo)(wo)們(men)的服務(wu)(wu)能力，更好(hao)地(di)為旅(lv)(lv)客(ke)出行提(ti)供(gong)方便。

[主持人]

林教授(shou)從學術方面談一(yi)談。

[林友芳]

如果說回(hui)到大數(shu)據服務民(min)(min)生的問題(ti)，其(qi)實也(ye)是(shi)，針對場景去(qu)做創新，做服務產品(pin)的設計，產品(pin)質(zhi)量可以(yi)(yi)(yi)怎(zen)么提高，再(zai)去(qu)想我有可能(neng)用什么數(shu)據或(huo)(huo)者(zhe)是(shi)用什么東西來(lai)服務于(yu)這(zhe)個(ge)目的，然后去(qu)設立創新課題(ti)，開展內部的研究，或(huo)(huo)者(zhe)是(shi)產學(xue)研的合(he)作(zuo)。企業自己能(neng)做的自己做就可以(yi)(yi)(yi)了。如果自己做得不夠好，或(huo)(huo)者(zhe)是(shi)沒(mei)有基礎，沒(mei)有經驗，可以(yi)(yi)(yi)請國內外的學(xue)術機構(gou)(gou)加入進去(qu)。就像中國航(hang)信牽頭成(cheng)立了民(min)(min)航(hang)旅客服務智能(neng)化技術的一個(ge)民(min)(min)航(hang)局的重(zhong)點實驗室(shi)，成(cheng)立這(zhe)個(ge)重(zhong)點實驗室(shi)也(ye)是(shi)想著以(yi)(yi)(yi)這(zhe)個(ge)實驗室(shi)為(wei)平臺構(gou)(gou)建一個(ge)產學(xue)研合(he)作(zuo)的生態和機制。

創新(xin)是(shi)企業發展的核心動力，如(ru)果沒有(you)(you)這樣一個東(dong)西，它的產(chan)品(pin)(pin)高效運營(ying)、安(an)全(quan)運行(xing)、智能化的應用都(dou)會有(you)(you)問題，產(chan)品(pin)(pin)的對接、產(chan)品(pin)(pin)的運維(wei)、產(chan)品(pin)(pin)更新(xin)的需求(qiu)都(dou)得不到提升(sheng)，創新(xin)是(shi)我們的本質(zhi)任務。

[崔志雄]

關于創新(xin)我(wo)補充(chong)幾個觀點，我(wo)認為創新(xin)是一(yi)個試錯的過程，所(suo)以要寬容(rong)。如果(guo)沒有寬容(rong)，出不來很多(duo)創新(xin)的成(cheng)果(guo)。

另(ling)外，創(chuang)新(xin)還是一個持(chi)(chi)續投入的過(guo)程，要(yao)(yao)堅持(chi)(chi)。創(chuang)新(xin)要(yao)(yao)花(hua)錢，要(yao)(yao)持(chi)(chi)續花(hua)錢，花(hua)錢短(duan)期見不到成果，所(suo)以(yi)必須要(yao)(yao)堅持(chi)(chi)，能堅持(chi)(chi)下來(lai)就(jiu)能出來(lai)東西。

第三，創新還是一個精雕細琢的(de)過(guo)程，它需要時間，慢(man)工(gong)出細活(huo)。

我們要(yao)走(zou)向高質量發展，又要(yao)創(chuang)(chuang)新(xin)，沒(mei)有(you)容(rong)(rong)錯(cuo)的機(ji)制(zhi)，沒(mei)有(you)持續投入的堅持，你沒(mei)有(you)慢工出(chu)細(xi)活的工匠精神，創(chuang)(chuang)新(xin)都白(bai)搭，當然也不(bu)排除有(you)一(yi)些(xie)能人，有(you)一(yi)些(xie)有(you)靈氣的，但是(shi)多數(shu)創(chuang)(chuang)新(xin)要(yao)在這個基礎上(shang)。就是(shi)你要(yao)有(you)容(rong)(rong)錯(cuo)機(ji)制(zhi)，你要(yao)舍得投入，而且(qie)要(yao)堅持下來，而且(qie)你要(yao)容(rong)(rong)他時(shi)間(jian)，不(bu)能說明天給我創(chuang)(chuang)新(xin)一(yi)個東西，那不(bu)可能，是(shi)慢工出(chu)細(xi)活，精雕細(xi)琢，這樣能夠保證創(chuang)(chuang)新(xin)的成果、創(chuang)(chuang)新(xin)的成效(xiao)、創(chuang)(chuang)新(xin)產品的產生。

[主持人]

去年航(hang)信完(wan)成(cheng)改(gai)制(zhi)，這(zhe)也(ye)算是創新的(de)一部(bu)分(fen)嗎？

[崔志雄]

實事求是說(shuo)是有的(de)(de)(de)。因為國有企業(ye)(ye)現在(zai)對人(ren)員的(de)(de)(de)管理還是在(zai)機制的(de)(de)(de)調整(zheng)和(he)變化中。我(wo)們有很多人(ren)員流向了互聯網企業(ye)(ye)，也流向了薪酬(chou)(chou)更高(gao)、機制更活的(de)(de)(de)企業(ye)(ye)。大家知(zhi)道去年的(de)(de)(de)一個統計(ji)，IT行(xing)(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)薪酬(chou)(chou)首次超過(guo)了金(jin)證(zheng)行(xing)(xing)業(ye)(ye)，全(quan)國薪酬(chou)(chou)平均最高(gao)的(de)(de)(de)是北(bei)京，在(zai)北(bei)京IT行(xing)(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)薪酬(chou)(chou)首次超過(guo)了金(jin)證(zheng)行(xing)(xing)業(ye)(ye)，說(shuo)明這方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)人(ren)才非常搶(qiang)手。恰恰我(wo)們航信(xin)最需要的(de)(de)(de)就是這方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)人(ren)才，所以我(wo)們現在(zai)也面(mian)臨著(zhu)一個窘境。第一，人(ren)才流失比較多。第二，我(wo)們面(mian)臨著(zhu)人(ren)員難招、人(ren)才難留(liu)、人(ren)物沒有這樣一個局面(mian)。

大(da)家知(zhi)道要(yao)形成(cheng)(cheng)人(ren)才，要(yao)有(you)(you)一(yi)(yi)批基礎人(ren)員，才能(neng)涌現(xian)出人(ren)才。如果要(yao)形成(cheng)(cheng)人(ren)物(wu)，必須在(zai)某一(yi)(yi)個領(ling)(ling)域、某一(yi)(yi)個方(fang)向(xiang)有(you)(you)影(ying)響力，他說話(hua)甚至能(neng)影(ying)響這(zhe)(zhe)(zhe)個行業(ye)、這(zhe)(zhe)(zhe)個領(ling)(ling)域的(de)發展，這(zhe)(zhe)(zhe)叫人(ren)物(wu)。簡單(dan)說像院士這(zhe)(zhe)(zhe)樣的(de)，肯定是(shi)人(ren)物(wu)了(le)。一(yi)(yi)個行業(ye)、一(yi)(yi)個企業(ye)也(ye)(ye)有(you)(you)一(yi)(yi)定的(de)領(ling)(ling)軍人(ren)物(wu)，某一(yi)(yi)個產品、某一(yi)(yi)個方(fang)向(xiang)的(de)領(ling)(ling)軍人(ren)物(wu)，這(zhe)(zhe)(zhe)種領(ling)(ling)軍人(ren)物(wu)也(ye)(ye)是(shi)能(neng)夠創造財富(fu)，給企業(ye)創造價值，它(ta)有(you)(you)一(yi)(yi)個價值取向(xiang)。所以(yi)，我們(men)(men)也(ye)(ye)面臨著這(zhe)(zhe)(zhe)樣一(yi)(yi)個窘(jiong)境。我們(men)(men)這(zhe)(zhe)(zhe)幾年在(zai)人(ren)員保有(you)(you)、人(ren)才保留、人(ren)物(wu)培養方(fang)面也(ye)(ye)在(zai)積(ji)極地做工作。比如我們(men)(men)想盡一(yi)(yi)切辦(ban)法提高(gao)大(da)家的(de)薪酬水(shui)平。

再一個是(shi)(shi)我(wo)們(men)(men)實行了崗(gang)位(wei)技術津貼，對一線特別是(shi)(shi)對研(yan)發人(ren)員，我(wo)們(men)(men)實行了崗(gang)位(wei)技術津貼。另外，我(wo)們(men)(men)設置了技術人(ren)員專門的通道。

另(ling)外，我們(men)對(dui)一些有突(tu)出貢獻的技術人(ren)員，不僅有薪酬激(ji)勵，還有榮(rong)譽激(ji)勵，還有崗位激(ji)勵，還有工(gong)作激(ji)勵。我們(men)還給這(zhe)些技術人(ren)員提供工(gong)作、生活上(shang)的方便。我們(men)給他(ta)們(men)提供人(ren)才(cai)公寓，租金很低給技術人(ren)員，想(xiang)盡一切辦法使我們(men)的企業能夠(gou)把人(ren)才(cai)保留住，這(zhe)樣才(cai)能使企業健康發展。

[林友芳]

這個競爭力怎(zen)么提(ti)升(sheng)是(shi)大家(jia)共同面臨的(de)問(wen)(wen)題(ti)。不(bu)(bu)僅(jin)是(shi)學(xue)校(xiao)的(de)問(wen)(wen)題(ti)，還是(shi)社會(hui)的(de)問(wen)(wen)題(ti)，還有我們的(de)機制(zhi)體制(zhi)問(wen)(wen)題(ti)，或者是(shi)某一個具體的(de)企業，你那(nei)個機制(zhi)是(shi)不(bu)(bu)是(shi)有利于(yu)人(ren)(ren)才(cai)的(de)成(cheng)長(chang)和發展，成(cheng)為領(ling)軍人(ren)(ren)才(cai)，這個通道怎(zen)么建立？他在這里能(neng)(neng)夠(gou)看到(dao)希望(wang)，能(neng)(neng)夠(gou)看到(dao)自己的(de)職(zhi)業愿景(jing)、職(zhi)業前途，他能(neng)(neng)服(fu)務于(yu)國(guo)家(jia)，又自豪，又有錢最好，又靈活，這是(shi)挺不(bu)(bu)好做的(de)，我充分理解(jie)崔總(zong)的(de)難處。

[崔志雄]

過去我們留(liu)人(ren)有(you)三句話(hua)(hua)：事業留(liu)人(ren)、感情留(liu)人(ren)、適(shi)當(dang)(dang)待遇留(liu)人(ren)。這(zhe)(zhe)(zhe)三句話(hua)(hua)是(shi)(shi)對誰說(shuo)的(de)呢？是(shi)(shi)你自己(ji)說(shuo)的(de)，是(shi)(shi)你當(dang)(dang)時對當(dang)(dang)時的(de)對象說(shuo)的(de)。但是(shi)(shi)現(xian)(xian)在這(zhe)(zhe)(zhe)些(xie)就業者90后、80后會怎么(me)看。第一(yi)，價值實現(xian)(xian)。第二，職(zhi)業生(sheng)(sheng)涯設(she)計。第三，高(gao)薪酬，或者準確地說(shuo)日益增(zeng)(zeng)長的(de)美(mei)好生(sheng)(sheng)活的(de)需要(yao)(yao)。概括得很準，我先要(yao)(yao)價值實現(xian)(xian)，第二，職(zhi)業生(sheng)(sheng)涯實現(xian)(xian)。第三，日益增(zeng)(zeng)長的(de)美(mei)好生(sheng)(sheng)活的(de)需要(yao)(yao)。這(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)(shi)我們社(she)會的(de)主要(yao)(yao)矛盾，很自然。因(yin)為生(sheng)(sheng)活水平也(ye)高(gao)了，因(yin)為我們平均年齡(ling)34歲，很年輕，怎么(me)把(ba)企(qi)(qi)業的(de)技(ji)術人(ren)才留(liu)住，這(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)挑(tiao)戰也(ye)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)課題。如果說(shuo)企(qi)(qi)業最(zui)大(da)的(de)挑(tiao)戰和課題，或者說(shuo)企(qi)(qi)業從高(gao)速增(zeng)(zeng)長階(jie)(jie)段轉(zhuan)向高(gao)質量發展階(jie)(jie)段，最(zui)大(da)的(de)挑(tiao)戰，對我們企(qi)(qi)業來(lai)講(jiang)，一(yi)個(ge)是(shi)(shi)創新(xin)發展，一(yi)個(ge)是(shi)(shi)人(ren)才隊伍建設(she)，你得把(ba)人(ren)留(liu)住，沒(mei)有(you)人(ren)什么(me)也(ye)不是(shi)(shi)，最(zui)大(da)的(de)挑(tiao)戰我歸納起來(lai)就這(zhe)(zhe)(zhe)兩條。

[主持人]

崔總還是中國航信的(de)黨委書(shu)記，黨政的(de)建設跟(gen)公(gong)司的(de)治理是如何統(tong)一(yi)起(qi)來的(de)？

[崔志雄]

對于我們(men)企(qi)業(ye)來講，應(ying)該說主要要做好三件事：

一(yi)是要進(jin)一(yi)步明(ming)確黨(dang)組織在(zai)企(qi)業(ye)中(zhong)的法律地位(wei)，就是要在(zai)企(qi)業(ye)章程中(zhong)把黨(dang)的法律地位(wei)、黨(dang)的地位(wei)作(zuo)用表述(shu)出來。這(zhe)項(xiang)工作(zuo)我(wo)們已經(jing)完(wan)成(cheng)了，我(wo)們已經(jing)在(zai)境(jing)內上(shang)(shang)市(shi)了，因為我(wo)們是香港上(shang)(shang)市(shi)公(gong)司，在(zai)境(jing)外(wai)也獲(huo)得高票通過(guo)。

第二，進一(yi)步完善(shan)(shan)黨的(de)領導體制。堅持黨的(de)領導，加強黨的(de)建設，全面從嚴治黨，要靠一(yi)個(ge)領導體制來支撐，在(zai)各級成立黨組(zu)織，完善(shan)(shan)黨的(de)政治領導、思想領導、組(zu)織領導，建立這樣(yang)一(yi)個(ge)領導體制，才能更好(hao)地引(yin)導企業沿著健康的(de)方(fang)向發展。

第三，要健(jian)全議事決策(ce)機制。因為黨(dang)委研究問(wen)(wen)題要作為法(fa)人治理(li)結(jie)構(gou)(gou)(gou)研究問(wen)(wen)題的(de)前置程序(xu)，所以在這(zhe)(zhe)里邊(bian)重大(da)(da)問(wen)(wen)題要通過黨(dang)委常委會(hui)先進行(xing)研究，然(ran)后再(zai)提交法(fa)人治理(li)程序(xu)，這(zhe)(zhe)樣(yang)保證(zheng)黨(dang)的(de)領導融入公(gong)(gong)司法(fa)人治理(li)結(jie)構(gou)(gou)(gou)的(de)各個環節，把(ba)黨(dang)組織(zhi)內嵌到公(gong)(gong)司法(fa)人治理(li)結(jie)構(gou)(gou)(gou)之(zhi)中，而(er)更好(hao)地發(fa)(fa)揮(hui)黨(dang)建工作和(he)公(gong)(gong)司治理(li)的(de)兩大(da)(da)優勢。當然(ran)國(guo)有企業(ye)黨(dang)組織(zhi)發(fa)(fa)揮(hui)領導作用主要是“把(ba)方向(xiang)、管大(da)(da)局(ju)、保落實”，依照規定討論和(he)決定企業(ye)的(de)重大(da)(da)事項，同時要尊重法(fa)人治理(li)結(jie)構(gou)(gou)(gou)的(de)作用，這(zhe)(zhe)樣(yang)才能使企業(ye)健(jian)康發(fa)(fa)展。

[主持人]

您(nin)是(shi)(shi)這次的(de)全國政協(xie)委員，在(zai)上(shang)會期間您(nin)有什么(me)樣的(de)提(ti)案或者(zhe)是(shi)(shi)您(nin)比較關注的(de)議題是(shi)(shi)什么(me)呢？

[崔志雄]

這(zhe)次參加(jia)政(zheng)協會，我關注的是“推動交通信(xin)息互通互聯，提升人民群眾的出行體驗(yan)。”

為什么我(wo)(wo)要(yao)提這么一個題目(mu)呢？主要(yao)是我(wo)(wo)個人認為我(wo)(wo)們的(de)公路(lu)、鐵路(lu)、民(min)航(hang)還(huan)有(you)水路(lu)信(xin)息平臺不(bu)能互通互聯(lian)。所(suo)以，應該說群眾在出(chu)行(xing)的(de)時(shi)候(hou)很不(bu)方(fang)(fang)便(bian)，他會在民(min)航(hang)的(de)網站(zhan)上去買一次票，如果(guo)多種(zhong)交(jiao)通方(fang)(fang)式出(chu)行(xing)的(de)時(shi)候(hou)，他就很不(bu)方(fang)(fang)便(bian)。所(suo)以，我(wo)(wo)這次提案就是說要(yao)打(da)通交(jiao)通領域的(de)信(xin)息網絡，建立信(xin)息資源，建立信(xin)息平臺，真正(zheng)使(shi)我(wo)(wo)們的(de)交(jiao)通信(xin)息能夠(gou)互通互聯(lian)，真正(zheng)能夠(gou)方(fang)(fang)便(bian)我(wo)(wo)們旅客出(chu)行(xing)。